Funciones De Diagnóstico Y Protección; Códigos De Desconexión - Control Techniques Commander SE11200025 Guia Del Usuario

8 Funciones de diagnóstico y protección
No intente realizar reparaciones en el interior del accionamiento. Devuelva las un-
idades defectuosas al proveedor para que las repare.
ADVERTENCIA
El accionamiento Commander SE incluye las siguientes funciones de protección. Estas
funciones se han ordenado en función del número de desconexión, que es la cifra pro-
porcionada por las comunicaciones serie.
8.1 Códigos de desconexión
Cuando se produce una desconexión, el visor de la izquierda muestra una referencia
tr
y en el de la derecha parpadea uno de los códigos de la Tabla 8.1.
Código de N° de
desconexión desconexión
UU
1
OU
2
OI.AC**
3
OI.br**
4
Et
6
O.SP
7
tunE 18
It.br
19
It.AC
20
Oht1 21
Oht2†
22
Guía del usuario del Commander SE
9ª edición
Situación
Subtensión de enlace de CC
Sobretensión de enlace de CC
Desconexión por
sobreintensidad instantánea de
CA
Sobreintensidad en IGBT de
frenado
Desconexión externa
Exceso de velocidad
Fallo de autoajuste
Ixt en resistencia de frenado
Sobrecarga del motor en
intensidad x tiempo
Sobrecalentamiento
Sobrecalentamiento (termistor
de disipador térmico)
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Posible causa
Baja tensión de alimentación de CA
Baja tensión del enlace de CC, cuando
procede de una fuente de alimentación de CC
externa
Inercia excesiva en la máquina durante la
deceleración
Velocidad de deceleración demasiado alta para
la inercia de la máquina
Tiempos de rampa insuficientes
Cortocircuito interfásico o de fase a tierra en la
salida del accionamiento
El accionamiento requiere el autoajuste en
función del motor
El motor o sus conexiones han cambiado,
vuelva a autoajustar el accionamiento en
función del motor (consulte el parámetro 38)
Exceso de intensidad en la resistencia de
frenado
El valor de la resistencia de frenado es
demasiado bajo
(no se aplica a las unidades de tamaño 1)
Terminal de desconexión externa abierto
(cuando se ha programado)
Velocidad del motor demasiado alta
(normalmente se debe a la carga mecánica
que acciona el motor)
Motor con carga o no conectado
Exceso de energía en la resistencia de frenado
(no se aplica a las unidades de tamaño 1)
Exceso de carga mecánica
Cortocircuito interfásico o de fase a tierra de
alta impedancia en la salida del accionamiento
El accionamiento requiere el autoajuste en
función del motor
El motor o sus conexiones han cambiado,
vuelva a autoajustar el accionamiento en
función del motor (consulte el parámetro 38)
Modelo térmico de sobrecalentamiento
Temperatura superior a 95°C (203°F)
383