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Conexión termorruptor
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PRECAUCIÓN
Hacer funcionar la bomba de vacío con el sentido de giro incorrecto,
puede dañarla en un breve período de tiempo.
¡Riesgo de explosión del motor!
Antes de la puesta en servicio, asegurarse que la bomba de vacío
funciona en el sentido de giro correcto.
l Asegurarse de que la bomba de vacío esté desconectada y que no
pueda ponerse en marcha accidentalmente
l Accionar el motor durante un instante
Motor estándar :
l Mirar el ventilador del motor (120.3) y determinar el sentido de
giro justo antes de que este se detenga
En el caso de que el sentido de giro deba cambiarse:
u Intercambiar dos de los tres cables de fase en la placa de bor-
nes del motor
Valores del sensor de temperatura
La temperatura del aceite se controla mediante un sensor de
temperatura montado en la tapa lado B.
Una señal de alarma y despues una deconeccion de la bomba
interviene dependiendo de la temperatura de l'aceite.
Aceite
T
YLC 250 B
Líneas de conexión/ tuberías
En caso de que la línea de aspiración esté equipada con válvula de
cierre:
u Conectar la línea de aspiración
l Conectar la línea de escape
l Asegurarse que las entradas y salidas de aire de refrigeración no es-
tén tapadas u obstruidas de forma que el flujo de aire pueda circu-
lar sin obstáculos
Llenar con aceite
Los engranajes y los rodamientos están lubricados con aceite
En el caso de que la bomba haya sido guardada con aceite de
conservación:
u Drenar cualquier líquido de conservación que pueda contener
(ver "Mantenimiento, Drenaje del Aceite")
Instalación y puesta en marcha
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TSA
T
Advertencia
Desconectar
80°C
90°C
PRECAUCIÓN
La bomba de vacío se suministra siempre sin aceite.
El funcionamiento sin aceite puede dañar seriamente la bomba en
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un breve período de tiempo.
Antes de la puesta en servicio de la bomba de vacío, asegurarse se
ha cargado el aceite.
La bomba de vacío se entrega sin aceite (especificación del aceite ver
"Aceite").
La aplicación de la bomba de vacío determinará el aceite a utilizar.
Elimine el aceite usado de acuerdo a la normativa medioambiental
vigente.
NOTA: La cantidad de aceite indicada en estas instrucciones de
operación es únicamente a modo orientativo. Comprobar el correcto
nivel de aceite a través de la mirilla (OSG,220/222) en la bomba de
vacío.
PRECAUCIÓN
En el caso de que la bomba haya sido tratada con aceite de conser-
vación:
Los aceites sintéticos (excepto los aceites basados en poliolefina) son
incompatibles con aceites minerales y aceites de conservación.
Riesgo de formación de espumas que provocan serios daños en la
bomba de vacío.
PRECAUCIÓN
Cargar el aceite únicamente a través de las bocas de llenado de
aceite (OFP, 250/260).
Retirar los tapones de las bocas de llenado (OFP, 250/260) sola-
mente si la bomba de vacío y la bomba primaria están completa-
mente paradas.
La bomba de vacío solamente debe funcionar con los tapones de
llenado de aceite (OFP, 250/260) firmemente apretados.
l Retirar los tapones de las bocas de llenado (OFP, 250/260)
l Llenar con una cierta cantidad de aceite tal y como se explica en la
tabla "Cantidad de aceite"
l Asegurarse de que el nivel de aceite en los piñones y los rodamien-
tos se encuentre en el círculo de destino de las mirillas
MAX
MIN
l Asegurarse que las juntas de los tapones de llenado
(OFP,250/260) no estén dañadas y estén correctamente monta-
das. Substituir las juntas si procede.
Asegurarse que los aros de junta de los tapones de llenado (OFP,
l
250/260) no estén dañados, substituir si procede.
l Volver a poner los tapones de llenado de aceite con sus juntas
(OFP, 250/260)
l Encender la bomba de vacío
En caso de que la línea de aspiración esté equipada con válvula de
corte:
MAX
MIN
MIN
MAX
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