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Idiomas disponibles
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Retirez tous les outils du moteur
Faites tourner le vilebrequin en tiers de tours dans le sens normal
de rotation du moteur.
Remontez l'outil (3). Faites tourner le vilebrequin dans le sens
normal de rotation jusqu'à ce que le vilebrequin touche l'outil (3).
MONTAGE
Replacez l'outil (6) et vérifiez que la poulie est à la
bonne position.
Veuillez noter : Une poulie de vilebrequin mal
positionnée peut déclencher un code d'erreur dans le
système de gestion du moteur. Démontez l'outil (6).
Démontez l'outil (3) et remettez le bouchon du
vilebrequin en place.
Remontez le démarreur et, s'il est retiré, remontez le
support de l'arbre d'entraînement à l'aide de nouveaux
supports et boulons de retenue.
Remontez le générateur, la pompe de ventilation, le
tendeur de courroie auxiliaire et la nouvelle courroie
auxiliaire.
Remontez le carénage inférieur du moteur et le
carénage inférieur de l'aile.
Assurez-vous que les surfaces de raccordement de la
culasse, du couvercle du moteur avant et du couvercle
des arbres à cames sont propres et que les joints sont
exempts de saleté/corps étrangers.
Appliquez un cordon d'agent d'étanchéité de 5 mm
d'épaisseur sur la culasse au niveau du joint entre la
culasse et le couvercle de la courroie de distribution.
Appliquez également un cordon d'agent d'étanchéité de
4 mm d'épaisseur dans la surface de base du support
de la pompe à carburant pour éviter les fuites d'huile.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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