Planificación de proyecto de la unidad
5
Modo de regulación
Control de par
5.3.5
Propiedades del modo de regulación
Vista general de modos de regulación
Principio
Motor
Encoder
Dinámica
Eficiencia energética
Regulación de velocidad
Control de par
Posicionamiento
Reconexión en marcha
Aplicaciones típicas
Símbolo
1) Regulación de velocidad
2) Frenado CC
130
Manual del producto – MOVITRAC
Si el accionamiento está en funcionamiento controlado, se aplica una corriente de al
menos el 150 % de la corriente de parada del motor conectado para estabilizar el ac-
cionamiento, por lo que el motor se calienta mucho en parada y a bajas velocidades.
El modo de regulación ELSM
velocidad, pero sólo en el funcionamiento regulado por encima de la velocidad de
transición.
Significado práctico: el FCB 07 "Control de par" sólo puede activarse con la función
de reconexión activa y por encima de la velocidad de transición (ejemplo: dispositivo
de bobinado). Si la velocidad es demasiado baja, el sistema se desconecta con un
mensaje de fallo.
La velocidad de transición puede alcanzarse mediante un accionamiento externo o
mediante la regulación de la velocidad del variador en el FCB 05.
U/f
Tensión
controlada
por curva caracte-
rística
ASM/LSPM
sin
+
+
1)
–
–
2)
–
Accionamientos
en grupo, acciona-
mientos multimo-
tor
Máxima robustez
®
advanced
®
permite el modo de funcionamiento de regulación de
PLUS
VFC
Orientado al cam-
po, controlado por
Orientado al cam-
tensión, regulador
po, regulador de
de flujo de estator,
control de par
ASM
ASM
ASM
sin
con
con
+++
++++
+++++
+++
+++
++
–
Sistemas transpor-
tadores en gene-
Tecnología de em-
ral, mecanismos
balaje, técnica de
de traslación, ele-
manipulación, po-
vadores, bombas/
sicionamiento de
ventiladores, dis-
alta dinámica
positivos de bobi-
nado
Máxima precisión
CFC
ELSM
Orientado al cam-
po, regulador de
corriente
corriente
SM
SM
con
sin
+++++
++
+++++
++++++
–
Técnica de trans-
porte
horizontal
Máxima
Máxima
eficiencia energéti-
dinámica
ca
®