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Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Su vehículo está equipado con RTLSC o RTDSC según la configuración que haya elegido. Se trata de tecnologías ABS
avanzadas que mejoran la experiencia de conducción. El sistema antibloqueo de frenos (ABS) está diseñado para evitar
derrapes y ayudar a los conductores a mantener el control de la dirección en situaciones de frenada de emergencia en
carreteras secas o mojadas, grava suelta, etc.
¿Cómo funciona el ABS?
Cuando un motorista acciona los frenos continuamente al detectar un obstáculo peligroso en carreteras secas o
mojadas, grava suelta, etc., transmitiendo así una fuerza de frenado excesiva a la rueda. Esta fuerza excesiva puede
hacer que la rueda deje de girar y provoca la pérdida de adherencia. Sin un contacto firme entre la zona de contacto del
neumático y la superficie de la carretera, la moto se vuelve inestable y la caída es inminente.
El deslizamiento de las ruedas sobre un firme provoca la pérdida de control de toda la motocicleta, que suele
producirse en fracciones de segundo. Recuperar la tracción manteniendo el equilibrio de la moto sólo es fruto de
la suerte, o de un entrenamiento extremo, como en e l caso de los pilotos profesionales de acrobacias que
derrapan. Evitar que las ruedas patinen debido a una fuerza de frenado excesiva compensa la pérdida de control y
ayuda al piloto a maniobrar el vehículo y evitar accidentes.
Así pues, lo que hace el ABS es limitar la fuerza de frenado ejercida por el piloto regulando la presión de frenado y
mantener la rueda girando. Una vez evitada la inminencia del bloqueo (y por tanto del derrape), el sistema vuelve a
aplicar la máxima fuerza de frenado hasta que se anticipa el siguiente derrape. Al limitar la fuerza máxima de la
maniobra de frenado, los sistemas ABS permiten prácticamente a los motoristas utilizar la mayor fuerza de frenado
posible sin bloquear las ruedas.
¿Cómo entiende el ABS el bloqueo de las ruedas?
El ABS utiliza un sistema de control continuo de la velocidad de las ruedas; sensores de velocidad de las ruedas y
anillos tónicos (anillos pulsares) y una unidad de control electrónico hidráulico (HECU).
Durante el funcionamiento normal, el ABS funciona de forma similar a un freno normal, pero sólo funciona cuando
la rueda tiende a bloquearse. Los sensores de velocidad instalados en ambas ruedas miden la velocidad de rotación
de la rueda, cuando la velocidad de la rueda se reduce rápidamente, es decir, la rueda tiende a bloquearse, el HECU
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