III.
Ambas as válvulas – admissão (8) e exaustão (9) – devem estar
fechadas.
IV.
Insira o calibrador de folga (4) entre a alavanca do impulsor (5) e a
haste da válvula individual (8 ou 9). Trave o pino (7) da alavanca do
empurrador com uma chave inglesa e use uma segunda chave para
afrouxar o parafuso de trava da alavanca (6) e girando-o, ajuste a
folga alvo da válvula. Em seguida, aperte o parafuso e verifique
novamente a folga da válvula. Ajuste até que a folga desejada seja
alcançada - folgas de válvula necessárias:
Válvula de sucção (8) - 0,15 mm
Válvula de escape (9) - 0,20 mm
V.
Volte a colocar a tampa da válvula (1), aplicando-lhe uma nova
junta (1).
n)
Limpeza da cabeça do cilindro (esta operação deve ser realizada por um
especialista). IMPORTANTE: realize a operação com o motor frio.
Torque de aperto do parafuso: 220-260 kg-cm / 21,5-25,5 Nm
Para chegar ao motor, primeiro remova a carcaça do filtro de ar e o
silenciador. Desmonte as peças de acordo com a ordem indicada nos
diagramas (1-22).
PT