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12. Conecte la manguera que se extiende desde la conexión del
caudalímetro marcada con "IN", al otro extremo del adaptador
(Fig. 13).
13. Instale el segundo adaptador de conexión del FST a la tubería
de combustible que va al carril de combustible. Si la conexión de
tubería de combustible usada por el fabricante del vehículo es del
tipo de conexión rápida de 3/8" (SAE J2044), no se requiere un
segundo adaptador.
14. Conecte la manguera que se extiende desde la conexión del
caudalímetro marcada con "OUT", al otro extremo del adaptador
o directamente a la tubería de combustible que va al carril de
combustible, dependiendo del tipo de conexión (Fig. 14).
15. Antes de proceder:
Vuelva a comprobar las conexiones. El probador debe instalarse
de forma que el combustible que fluya desde el tanque hasta
el motor entre en el FST a través del orificio marcado con "IN"
y fuera del probador a través del orificio marcado con "OUT", y
luego dentro del carril de combustible.
Dirija y asegure las mangueras transparentes de alivio de la pre-
sión y derivación hacia un recipiente de gasolina homologado.
Dirija las mangueras de entrada y salida del caudalímetro lejos de
los componentes del motor en rotación, correas, ventiladores y
componentes calientes del tubo de escape.
Elimine los trapos de limpieza de derrames de combustible
Reconecte los componentes como tubos de PCV, mazo de
cables, tubos de vacío, etc., que se desconectaron para obtener
acceso a la conexión de tubería de combustible.
Compruebe la posición de funcionamiento de la válvula de control
de caudal en el lado del caudalímetro. Asegúrese de que esté en
la posición OPEN (ABIERTA) apuntando hacia abajo (Fig. 15).
16. Reactive la bomba de combustible (si previamente estaba
desactivada), y haga un ciclado del interruptor de encendido a
la posición ON durante un breve periodo de tiempo, y luego de
vuelta a la posición OFF. No arranque el motor.
En la mayor parte de los vehículos, ciclar el encendido entre ON
y OFF (apagado y encendido) permitirá que la bomba de com-
bustible funcione brevemente, y se ceba el probador. Después de
ciclar el encendido, compruebe todas conexiones de combustible
para ver si hay fugas. Si todas las conexiones de acople están
seguras, la instalación estará completa y el FST Pro estará listo
para usarse en las pruebas de diagnóstico.
Formulario 824606
Fig . 13
Fig . 14
Fig . 15
Número de página - 11
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