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14 Eliminación de averías
En caso de producirse una avería en el cilindro de sala limpia OSP-P,
se deberá enviar directamente al fabricante.
14.1 Listado de fallos
Avería
Escape del aire del cilindro en
un sitio arbitrario de la cinta
interna.
Escape del aire del cilindro por
la zona del émbolo
Escape del aire del cilindro
por la tapa.
El cilindro se desplaza lentamen-
te o a golpes.
El émbolo no llega hasta el final
del recorrido.
El cilindro llega a uno o a ambos
de los extremos con demasiada
fuerza.
Falla el interruptor magnético.
Solo en OSPP-BG:
El carro guía se mueve demasia-
do despacio o de forma brusca.
Solo en OSPP-BG:
El carro guía tiene juego.
*) los cilindros para salas blancas no los puede reparar usted mismo; por favor, envíelos al fabricante.
Posible causa
La cinta interna (17) está su-
cia.
Defecto de la junta de estan-
queidad del émbolo (24).
Defecto de las juntas tóricas
(18,19,21).
Suciedad debida al aire o a
virutas.
Falta de lubricación.
Junta de estanqueidad del ém-
bolo (24) defectuosa.
Se ha seleccionado una veloci-
dad baja.
Presión de trabajo inferior a
2 bar.
No se ha aplicado grasa para
velocidad lenta con velocidades
v < 0,2 m/s.
La válvula de aguja de la tapa
está completamente cerrada.
Solo Ø16 a Ø80
Defecto de la estanqueidad de
la amortiguaciones de los extre-
mos es incorrecta.
OSP-P sólo Ø16 hasta Ø80
OSPP-BG
Sobrecarga provisional.
De fecto de la estanqueidad
de la amortiguación (23)*,
junta tórica de la tapa (18,19)
/ amortiguación (21), junta de
estanqueidad del émbolo (24)
o de la cinta interna (17).
* (Solo para cilindros de Ø16
hasta Ø80)
*OSP-P sólo 16 hasta 80
*OSPP-BG
Hay piezas férricas cerca del
interruptor magnético.
Defecto del interruptor mag-
nético.
Lubricación deficiente.
Deterioro o desgaste del perfil
deslizante.
Remedio
Limpiar la cinta interna
Cambiar la junta de estanquei-
dad del émbolo.
Cambiar las juntas tóricas.
Desmontar por completo el
cilindro, limpiarlo y volverlo
a engrasar. Al mismo tiempo,
cambiar las piezas de desgaste.
Aumentar la velocidad
Comprobar la presión de
trabajo
Aplicar grasa para velocidad
lenta v < 0,2m/s.
Ajuste la válvula de aguja de
la tapa
OSP-P v para cilindros 16 a 80
y OSPP-BG
Corregir la regulación con la
válvula de aguja.
OSP-P sólo de Ø16 hasta Ø80
OSPP-BG.
Prever un amortiguador adicio-
nal, ver cargas y velocidades
admisibles según el diagrama
de amortiguación en el catálogo
OSP-P.
Comprobar las piezas, y cam-
biarlas en caso necesario.
Utilizar piezas de material
amagnético.
Cambiar el interruptor magné-
tico.
Volver a lubricar mediante racor
de engrase integrado.
Reajuste la holgura de la guía o,
en caso necesario, sustituya los
perfiles deslizantes.
31
ES
Encontrará indicaciones al respecto
en el capítulo:
Standard
Sala blanca Basic Guide
14.2
14.3
*)
página 32
página 33
13
13.4.2
*)
página 17
página 20
13
13.4.2
*)
página 17
página 20
13
13.4.2
página 17
página 20
y
*)
17
17.3
página 35
página 36
9.2.3
9.2.3
9.2.3
página 12
página 12
página 12
Ajuste del equipo
13
13.4.2
*)
página 17
página 20
10
10
página 14
página 14
página 14
10
10
página 14
página 14
página 14
Revisar los parámetros de uso
13
página 17
13.4.2
*)
y
página 20
página 18
Diseño del equipo
véase catálogo OSP-P
"Lubrica-
-
-
ción" en la
página 20
„ Ajuste
-
-
del juego"
página 19
y
10
10
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