SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador página 31

Fase uno
8. Inserte la manguera de suministro del probador al
adaptador del puerto de servicio EVAP. Consulte la
Figura 6.
9. Cierre el solenoide de la ventila del sistema EVAP.
10. Coloque la válvula de control del probador en TEST
(Prueba).
11. Oprima el botón de inicio remoto para activar el
probador.
Al comienzo del procedimiento de prueba, la pelota del
medidor de flujo está en la parte superior de las escala
del medidor de flujo. Lo que indica que el sistema
EVAP se está llenando. Usualmente en menos de 60
segundos – dependiendo de la capacidad y del nivel de
sistema de combustible - la pelota caerá dentro de la
escala visible del medidor. Continúe llenando el sistema
hasta que la pelota deje de caer. Esto podría llevar dos
minutos más.
El medidor automáticamente se apagará en cinco
minutos. (El probador se apagará si el interruptor
remoto se presiona de nuevo antes de que hayan pasado
5 minutos).
12. Una vez que la pelota del medidor de flujo deja de caer,
observe si ésta está arriba o debajo de la bandera roja.
Consulte la Figura 7.
• Una medición ARRIBA de la bandera indica
una fuga inaceptable en el sistema EVAP
(REPROBAR). Proceda con la Fase dos.
• Una medición ABAJO de la bandera indica
que no hay una fuga (o que es aceptable) en el
sistema EVAP (APROBAR).
Reprobar
Aprobar
Figura 7
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Línea de
suministro
Figura 6
Recomendaciones tecnológicas
• Cuando se hagan pruebas en un vehículo
pre-OBD, o en un vehículo OBD sin un
puerto de servicio EVAP, acceda al sistema
EVAP en una de dos maneras: desconecte la
línea de ventilación EVAP que lleva hacia
atrás del tanque de combustible o recorra
el cuello del tanque de combustible usando
un adaptador de cuello de combustible (no
provisto).
• Una fuga común en un sistema EVAP de un
vehículo se debe a una tapa de combustible
dañada o defectuosa. Recomendamos no
afectar la tapa de combustible antes de
completar la Fase uno.
Si se ha determinado la existencia de una
fuga inaceptable después de completar la
Fase uno, usted puede colocar de nuevo
o probar la tapa de combustible, después
realizar de nuevo la Fase uno. Usted puede
descubrir si la fuga se debió a un problema
con la tapa de combustible.
Si se afecta la tapa de combustible antes de
realizar la Fase uno y el vehículo aprueba
la prueba, no se sabrá con seguridad si la
fuga se debió a la tapa de combustible o si
la condición es intermitente.
Puerto de servicio
Adaptador del
puerto de servicio