Phase Deux - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

1. Vérifiez que le niveau du réservoir de carburant du
véhicule est sous le goulot de remplissage.
2. Placez la soupape de sélection du panneau de commande
à Fumée (SMOKE). Voir la Figure 8.
3. Déposez le bouchon d'avitaillement du véhicule.
Ceci épargne du temps lors du remplissage du système
EVAP de fumée.
4. Appuyez sur le commutateur d'activation à distance pour
activer le testeur.
L'indicateur lumineux "ON" s'allumera après 5-secondes
de délai de fonction auto-diagnostic, indiquant que le
testeur est allumé et qu'il produit de la fumée.
5. Posez le bouchon d'avitaillement lorsque la fumée
apparaît par le goulot du réservoir de carburant.
Le chronomètre s'arrêtera automatiquement après cinq
minutes. Pour arrêter le testeur avant l'expiration des cinq
minutes, appuyez simplement sur le bouton d'activation
à distance.
6. Continuez à introduire la fumée dans le système EVAP
pendant environ 60 secondes, ou jusqu'à ce que la bulle
du débitmètre cesse de descendre.
Il n'est pas nécessaire d'attendre que le système soit
rempli (indiqué par la bulle descendante du débitmètre)
avant de chercher pour des fuites.
7. Utilisez le spot fourni pour suivre le chemin de l'EVAP
et rechercher la fumée sortant par une fuite. Continuez
l'introduction de fumée par intervalles de 30 secondes
jusqu'à ce que la fuite soit trouvée.
Cette technique d'activation/arrêt permet au système
EVAP d'atteindre la pression de test, et permet ensuite de
relâcher la pression. La vapeur de fumée de diagnostic
(Diagnostic Smoke ) est d'autant plus visible durant les
MD
tests à basse pression.
Vous pouvez aussi utiliser une lampe UV (pas fournie)
pour trouver le colorant UltraTraceUV
déposé à l'endroit exact de la/des fuite(s). La quantité
de matériel fluorescent déposé est proportionnelle au
temps de remplissage de l'EVAP par la vapeur Diagnostic
Smoke MD .
8. Réparez la/les fuite(s), puis effectuez le test de Phase un
de nouveau pour vérifier la réparation et vous assurer qu'il
n'y a pas d'autres fuites dans le système EVAP.
9. Réinstallez la vanne Schrader du véhicule en la vissant
dans le sens anti-horaire (véhicules OBD seulement).
Réinstallez le capuchon vert sur le port de service de
l'EVAP.
qui serait
MD

Phase deux

Futur
.020" (0,508 mm)
Figure 8
Conseils techniques
• Pour accélérer la procédure de test, il est
possible de combiner la Phase un avec la Phase
deux. Le débitmètre est fonctionnel dans les
deux phases.
Si vous savez déjà que le système EVAP a une
fuite, commencez les test à la Phase deux. (La
fuite sera tout de même quantifiée parce que le
débitmètre est actif).
Ensuite, effectuez la Phase un pour vérifier la
réparation.
• Si vous testez un véhicule qui a une valve de
renversement de carburant dans le réservoir
de carburant, vous ne verrez peut-être pas la
fumée s'échapper du goulot du réservoir de
carburant.
Vous devrez possiblement introduire la fumée à
travers le goulot du réservoir de carburant, et
ventiler l'air sans fumée par le port de service
du véhicule; ou du moins remplir le système
avec de la fumée avant de fermer l'électrovanne
de ventilation. Ensuite, une fois que la fumée
apparaît dans la zone de ventilation, fermez
l'électrovanne de ventilation.
FUMÉE
.040" (1,016 mm)
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