Phase Un; Important - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

1. Vérifiez que le niveau du réservoir de carburant du
véhicule est sous le goulot de remplissage.
2. Déterminez si les système EVAP du véhicule est
gouverné par une norme de niveau de fuite acceptable
de 1 mm ou 0,5 mm (0,040" ou 0,020").
3. Positionnez la soupape de sélection du panneau
de commande du testeur à la bonne norme. Voir la
Figure 3.
Le réglage "futur" sur la soupape de commande est
réservé pour une autre norme, au cas où les exigences
changeraient.
4. Activez le testeur en appuyant sur le bouton d'activation
à distance. Observez la bulle indicatrice du débitmètre.
Placez le drapeau rouge du débitmètre de façon à ce
qu'il s'aligne avec la bulle. Voir la Figure 4.
Cette mesure indique la ligne de Succès / Échec
du véhicule.
5. Appuyez sur le bouton d'activation de nouveau pour
arrêter le testeur.
6. Trouvez le port de service de l'EVAP du véhicule.
Retirez le capuchon vert et la vanne Schrader qui est
située à l'intérieur du port de service. Voir la Figure 5.
IMPORTANT : La vanne Schader est installée
avec des filets de main gauche .
7. Installez l'adaptateur de port de service d'EVAP (fourni
avec le testeur) dans le port de service de l'EVAP.
Conseils techniques
Le port de service de l'EVAP sur les véhicules
ayant OBD-II a été conçu avec une vanne
Schrader avant que cette procédure de test
produisant de la fumée soit développée pour
diagnostiquer les fuites de l'EVAP.
La fumée, lorsqu'elle passe à travers la vanne
Schrader, se condensera partiellement. Elle ne
sera pas suffisamment dense pour être efficace
pour diagnostiquer une fuite dans l'EVAP.
Pour cette raison, en testant avec de la
fumée, retirez la vanne Schrader avant
d'introduire de la fumée dans le système
d'EVAP. Souvenez-vous de tourner la
vanne Schrader dans le sens horaire
pour la retirer.

Phase un

FUMÉE
Futur
.020" (0,508 mm)
Figure 3
Échec
Succès
Figure 4
Figure 5
.040" (1,016 mm)
Tourner
la vanne
Schrader
dans le sens
horaire pour
la retirer
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