Control Por U/F O Regulación De Velocidad; Criterios Para Decidirse Por Control Por U/F O Regulación De Velocidad; La Regulación De Velocidad No Debe Emplearse En Los Siguientes Casos - Siemens SINAMICS G120D Instrucciones De Servicio

6.1.5 ¿Control por U/f o regulación de velocidad?
Para los motores asíncronos existen dos tipos de procedimientos de regulación o control:
● Control por U/f (cálculo de la tensión del motor basado en una característica)
● Regulación de velocidad (también: regulación orientada al campo o regulación vectorial)
Criterios para decidirse por control por U/f o regulación de velocidad
El control por U/f es suficiente para muchas aplicaciones en las que debe modificarse la
velocidad de los motores asíncronos. Ejemplos de aplicaciones en las que habitualmente se
emplea el control por U/f:
● Bombas
● Ventiladores
● Compresores
● Transportadores horizontales
No obstante, en comparación con el control por U/f, la regulación vectorial ofrece las
siguientes ventajas:
● Velocidad más estable cuando varía la carga del motor.
● Tiempos de aceleración más cortos en caso de cambios de consigna.
● Se puede acelerar y frenar con el par máximo ajustable.
● Mejor protección del motor y de la máquina accionada gracias al límite de par ajustable.
● En parada es posible un par completo.
● La regulación de par solo es posible con regulación vectorial.
Ejemplos de aplicaciones en las que habitualmente se emplea la regulación de velocidad:
● Aparatos de elevación y transportadores verticales
● Bobinadores
● Extrusoras
La regulación de velocidad no debe emplearse en los siguientes casos:
● Si el motor es demasiado pequeño en comparación con el convertidor (la potencia
● Si diversos motores funcionan en un solo convertidor
● Si se utiliza un contactor de potencia entre el convertidor y el motor que se abre mientas
● Si la velocidad máxima del motor sobrepasa los siguientes valores:
Convertidor de frecuencia con Control Units CU240D-2
Instrucciones de servicio, 03/2012, FW V4.5, A5E03404764A AE
asignada del motor no debe ser inferior a una cuarta parte de la potencia asignada del
convertidor)
el motor está conectado
Puesta en marcha básica
6.1 Preparación de la puesta en marcha básica
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