caprari MEC-A Serie Instrucciones De Servicio página 40

MEC-A / MEC-MR / MEC-MG / HM / HMU / BHR
9 CAUSAS DE FUNCIONAMIENTO IRREGULAR:
Inconvenientes
1. El grupo no arranca
2. Los fusibles se
E
queman en el momen-
to del arranque.
3. El relé de sobrecarga
se activa luego de
algunos segundos de
funcionamiento.
4. El relé de sobrecarga
se activa luego de
algunos minutos de
funcionamiento.
5. El grupo absorbe
excesiva potencia.
40
Causas probables
1.1 La máquina motriz no recibe alimentación.
1.2 El interruptor de selección está en posición OFF.
1.3. Los dispositivos de control automáticos del
equipo o de la máquina motriz no dan la
habilitación.
2.1. Fusibles mal calibrados
2.2. Aislamiento eléctrico insuficiente
2.3. Cable de alimentación dañado.
2.4. La tensión de alimentación no corresponde con
la del motor.
3.1. No llega la tensión plena a todas las fases del
motor.
3.2. La absorción de corriente está desequilibrada
en las fases.
3.3. La absorción de corriente es anómala.
3.4. Regulación errónea del relé.
3.5. El rodete del grupo está bloqueado.
3.6. La tensión de alimentación no corresponde con
la del motor.
4.1. Regulación errónea del relé.
4.2. Tensión de la red de alimentación demasiado
baja.
4.3. La absorción de corriente está desequilibrada
en las fases
4.4. La absorción de corriente es anómala
4.5. Temperatura del tablero eléctrico elevada.
4.6. El motor gira en sentido contrario.
5.1. Velocidad de rotación excesiva.
5.2. El grupo no gira libremente por la presencia de
puntos de roce.
5.3. El grupo no está perfectamente alineado.
5.4. La brida de la caja de estopada esta
excesivamente apretada.
5.5. El caudal de funcionamiento es excesivo.
Remedios
1.1. Controlar que haya combustible.
Controlar el perfecto estado del equipo
eléctrico.
Controlar si hay alimentación en la red
eléctrica.
1.2. Seleccionar la posición ON.
1.3. Esperar el restablecimiento de las
condiciones necesarias o controlar el buen
funcionamiento de los automatismos.
2.1. Sustituir los fusibles con otros idóneos para
la absorción del motor.
2.2. Controlar con el ohmímetro la resistencia de
aislamiento.
Si es necesario inspeccionar y sustituir el
motor eléctrico.
2.3. Reparar o bien, si es necesario, sustituir el cable.
2.4 Sustituir el motor o controlar la alimentación.
3.1. Controlar el perfecto estado del equipo
eléctrico.
Controlar el ajuste del terminal de bornas.
Controlar la tensión de alimentación.
3.2. Controlar el desequilibrio en las fases según
el procedimiento expuesto en el párrafo 5.5
«Conexiones e informaciones eléctricas».
Si es necesario reparar o sustituir el motor
eléctrico.
3.3. Verificar la corrección de las conexiones
estrella o triángulo.
Controlar el caudal de funcionamiento, si es
excesivo reducirlo con la válvula de la
tubería de impulsión.
3.4. Controlar el amperaje exacto de calibrado.
3.5.Quitar la alimentación y tratar de desbloquear
manualmente el rotor.
Si es necesario enviar el grupo a un centro
de asistencia autorizado.
3.6. Sustituir el motor o controlar la alimentación.
4.1. Ver 3.4.
4.2. Controlar las pérdidas en la red de
alimentación.
Si es necesario contactar la empresa de
suministro eléctrico.
4.3. Ver 3.2.
4.4. Ver 3.3.
4.5. Controlar que el relé esté a temperatura
ambiente compensada.
Proteger el tablero eléctrico de mando del sol
y de fuentes de calor.
4.6. Invertir dos de las tres fases.
5.1. Operar con los mandos de regulación del
motor endotérmico.
Controlar la correcta selección de la
combinación bomba-motor eléctrico.
5.2. Enviar el grupo al centro de asistencia
autorizado.
5.3. Controlar la alineación siguiendo las
indicaciones del párrafo 5.3 "Conexiones
mecánicas".
5.4. Regular la brida operando de modo uniforme
con ambas tuercas, garantizando así un leve
goteo durante el funcionamiento.
5.5. Controlar y, si es necesario, reducirlo
sirviéndose de la válvula de la tubería de
impulsión.
Caprari S.p.A.