Hofmann monty 1620 Manual Del Operador página 27

Dans le modèle avec talloneur pour tubeless :
F1. Appuyer sur la pédale du gonfl eur (1, Fig. 4.1-3)
jusqu'à mi-course: l'air sort seulement de l'extrémité
du tuyau de gonfl age (2, Fig. 4.1-3).
F2. Appuyer sur la pédale du gonfl eur (1, Fig.4.1-3)
en bout de course pour actionner les jets d'air des
extrémités des gicleurs (3, Fig.4.1-3).
Remarque : Simultanément, de l'air continuera à sortir
aussi du tuyau (2, Fig. 4.1-3) relié à la roue.
ATTENTION: L'ENJANTAGE TERMINE, ARRETER
IMMEDIATEMENT LE JET D'AIR.
(Fig. 4.1-4)
PENDANT L'ACTIONNEMENT DU DISPOSITIF
D'ENJANTAGE, LE PORT D'EQUIPEMENTS DE
PROTECTION DES YEUX ET DES OREILLES EST
OBLIGATOIRE, LES GICLEURS D'AIR POUVANT
PROJETER IMPURETES ET POUSSIERES.
DANGER D'EXPLOSION DU PNEU
Préréglage des mors de serrage (si prévu) :
N.B.: la capacité de l'autocentreur peut être changée
avant d'appuyer sur le pédale.
Les mors de l'autocentreur peuvent être positionnées
de deux façons diff érentes (Fig. 4.1-5).
Pousser le levier (C) sur le côté gauche de chaque
mors et laissez les glisser de la même distance (0/+4").
TRES IMPORTANT: FAIRE UNE BONNE INSERTION
DE PIN
ATTENTION! VEILLER A CE QUE TOUS LES QUAT-
TRE MORS DE SERRAGE SE TROUVENT DANS
DES POSITIONS IDENTIQUES (FIG. 4.1-5, POS. 1
OU 2). SINON, LA JANTE PEUT TOMBER DU MAN-
DRIN ET BLESSER L'OPERATEUR!
Les diamètres des jantes sont indiqués en
pouces sur le mandrin (Fig. 4.1-5, Pos. A). Le pré-
réglage du diamètre (repère sur les mors (Pos. B) à
coïncider avec le repère rond sur le mandrin) dépend
de la position des mors (positions 1 ou 2.
· Dans la position 1 des mors, le diamètre de la jante
est préréglé directement (Fig. 4.1-5, Pos. 1).
· Dans la position 2 des mors, (Fig. 4.1-5, Pos. 2) il
faut ajouter 4 pouces.
Manuel d'Utilisation
monty 1620 - 1625
Sólo para el modelo Tubeless:
F1. Apretar hasta la mitad el pedal de hinchado (1,Fig.
4.1-3): del extremo del tubo de hinchado sale aire (2,
Fig. 4.1-3).
F2. Apretar el pedal del infl ador (1, Fig. 4.1-3) hasta
el fondo para accionar los chorros de aire del extremo
de las boquillas (3, Fig.4.1-3).
Nota : Contemporáneamente seguirá saliendo aire por
ATENCIÓN: TRAS EL ENTALONADO, DETENER
INMEDIATAMENTE LA EMISIÓN DEL AIRE.
(Fig. 4.1-4)
DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE
ENTALONADO ES OBLIGATORIO EL USO DE PRO-
TECCIONES AUDITIVAS Y GAFAS DE PROTECCIÓN
PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN POR POLVOS E
IMPUREZAS LEVANTADAS POR LOS JETS DEL AIRE.
PELIGRO DE EXPLOSIÓN DEL NEUMÁTICO
Preajuste de las garras de bloqueo (si está presente):
Nota: puede modifi carse la capacidad del autocen-
trador antes de accionar el pedal.
Las garras del autocentrador pueden colocarse man-
ualmente en dos posiciones diferentes (Fig. 4.1-5).
Presionar la palanca (C) por el lado izquierdo de cada
garra y desplazarlas todas del mismo modo (0/+4").
MUY IMPORTANTE: HACER UNA CORRECTA IN-
SERCIÓN DE PIN
¡ATENCIÓN! COMPRUEBE QUE LAS CUATRO QUI-
JADAS DE BLOQUEO ESTÉN MONTADAS EN LA
MISMA POSICIÓN (FIG. 4.1-5, POS. 1 O POS. 2). ¡DE
LO CONTRARIO, LA LLANTA PUEDE AFLOJARSE
Y CAUSAR LESIONES!
Los diámetros de la llanta se indican en pulgadas
sobre el dispositivo de autocentrado (Fig. 4.1-5, Pos.
A). La introducción del diámetro (la marca sobre la
quijada (Pos. B) debe coincidir con la marca del auto-
centrado) depende de la posición 1 o 2 de la quijada
de montaje.
· En la Posición 1 de las quijadas el diámetro está
preconfi gurado directamente (Fig. 4.1-5, Pos. 1).
· En la Posición 2 de las quijadas (Fig. 4.1-5, Pos.
2) se deben añadir 4" al diámetro (A-B).
Manual del Operador
el tubo (2, Fig. 4.1-3) conectado a la rueda.
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