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8. Resolución de problemas
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La bomba trabaja contra una presión de
impulsión excesivamente alta.
Contrapresión excesivamente alta.
La bomba o la tubería no se encuentran
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totalmente desobstruidas o cebadas.
Obstrucción en la línea de suministro o en el
rotor.
Formación de bolsas de aire en la tubería.
La bomba está deformada o hay vibraciones
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en la tubería.
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•
La cabeza de aspiración está muy alta /
NPSH disponible (cabeza de aspiración
positiva) está muy baja.
Impulsión axial aumentada
Admisión de aire en el cierre del eje.
Rotación inversa
El motor marcha solo en dos fases.
La velocidad está muy baja
•
Cojinetes defectivos
•
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Rapidez de circulación insuficiente.
•
Desgaste de piezas internas de la bomba.
La contrapresión de la bomba es más baja
•
que las especificadas en el pedido de
compra.
La densidad o la viscosidad del fluido elevado
es más alta do que el valor establecido en el
pedido de compra.
•
Empleo de materiales inadecuados.
La velocidad está muy alta.
Fijar pernos/cierres y juntas.
•
Cierre del eje desgastado.
Verificar si hay marcas o asperidad en el
•
casquillo protector del eje.
Falta de líquido de enfriamiento o suciedad
•
en la cámara de enfriamiento.
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Vibraciones mientras la bomba trabaja.
Causa
Reajustar el punto de servicio.
Verificar si hay contaminantes en la fábrica.
Aumentar la velocidad (turbina, conexión interna
del motor).
Desobstruir y/o cebar.
Remover posibles depósitos en la bomba y/o en la
tubería.
Modificar la disposición de la tubería. / Instalar
una válvula de ventilación.
Verificar las conexiones de la tubería y reforzar la
fijación de la bomba; si necesario, reducir la
distancia entre las abrazaderas de la tubería.
Fijar las líneas de fluidos con material a prueba de
vibraciones.
Verifica/ modificar el nivel del líquido. / Abrir
totalmente la válvula de cierre que hay en la
cabeza de línea de aspiración. Cambiar la línea
de aspiración si las pérdidas por fricción en la
línea de aspiración están muy altas.
Verificar los tamices instalados (si los hay);
verificar la abertura de aspiración.
Observar la velocidad permisible de la caída de
presión.
2)
Corregir el ajuste del rotor.
Instalar nuevo cierre del eje.
Intercambiar dos de las tres fases del cable de la
fuente de alimentación.
Remplazar el fusible defectivo. Verificar las
conexiones del cable eléctrico.
2)
Aumentar la velocidad.
Instalar nuevos cojinetes.
Aumentar el mínimo de la rapidez de la
circulación.
Recambiar los componentes desgastados por
nuevos.
Ajustar el punto de servicio con extrema precisión.
2)
Cambiar la combinación de materiales.
Reducir la velocidad.
Apretar los pernos. / Instalar nuevos cierres y
nuevas juntas.
Instalar nuevo cierre de eje.
Instalar nuevo casquillo protector del eje Instalar
nuevo cierre del eje / verificar la línea de
equilibrio. Verificar las tolerancias del casquillo de
ahogamiento/ casquillo de reducción.
Aumentar la cantidad del líquido de enfriamiento.
/Limpiar la cámara de enfriamiento. /Purificar /
limpiar el líquido de enfriamiento.
Mejorar
RPHb
1)
Remedio
2)
las
condiciones
de
la
aspiración.
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