Localização De Falhas - Viking MB 248 Manual De Instrucciones

MB 253.1:
Peso: 25 kg
MB 253.1 T:
Tipo de motor: B&S Series 625
Potência nominal à 2,2-2800
rotação nominal: kW-rpm
Cilindrada: 150 ccm
Depósito de
combustível: 0,8 l
Rotação do disposi-
tivo de corte: 2800 rpm
Rotação de saída do
motor: 2800 rpm
Segundo a diretiva
2000/14/EC:
Nível de potência
acústica garantido
L 98 dB(A)
WAd
Segundo a diretiva
2006/42/EC:
Nível de pressão
acústica no local de
trabalho L 85 dB(A)
pA
Incerteza K 2 dB(A)
pA
Valor caraterístico de
vibração especifi-
cado de acordo com
a EN 12096:
Valor medido a 5,00 m/seg
hw
Incerteza K 2,50 m/seg
hw
Medição de acordo
com a EN 20643
Peso: 28 kg
18. Localização de falhas
Se necessário, procurar um distribui-
dor oficial. A VIKING recomenda o
distribuidor oficial VIKING.
0478 111 9928 B - PT
@ Consulte o Manual de utilização do
motor de combustão.
Avaria:
O motor de combustão não arranca
Possível causa:
– Arco de paragem do motor não
acionado.
– O depósito não tem combustível;
conduta do combustível obstruída.
– O combustível no depósito é de má
qualidade, está sujo ou já é velho.
– Filtro de ar sujo.
– O conetor da vela de ignição foi retirado
da vela de ignição; o cabo de ignição
não está bem ligado ao conector.
– A vela de ignição tem fuligem ou está
danificada; distância incorreta dos
eléctrodos.
– Arranque a frio não acionado (MB 248,
MB 248 T).
Solução:
– Pressionar o arco de paragem do motor
em direção ao guiador e mantê-lo
nessa posição. (
– Reabastecer com combustível, limpar a
conduta do combustível.
– Utilizar sempre combustível de marca
novo, gasolina sem chumbo, limpar o
carburador.
2
– Limpar o filtro de ar.
2
– Introduzir o conetor da vela de ignição;
verificar a ligação entre o cabo de
ignição e o conetor.
– Limpar ou substituir a vela de ignição;
ajustar a distância dos elétrodos.
– Premir o arranque a frio 3 vezes antes
do processo de arranque. (
Avaria:
Dificuldades ao arrancar ou diminuição da
potência do motor de combustão.
Possível causa:
– O cárter do cortador de relva está
entupido.
– Corte da relva com um nível de corte
demasiado baixo ou com a velocidade
de avanço demasiado elevada em
relação à altura de corte.
– Água no depósito de combustível e no
carburador; o carburador está entupido.
– Depósito de combustível sujo.
– Filtro de ar sujo.
– Vela de ignição com fuligem.
Solução:
– Limpar o cárter do cortador de relva
(retirar o conetor da vela de
ignição!). (
– Ajustar um nível de corte mais elevado
ou diminuir a velocidade de
avanço. (
– Esvaziar o depósito de combustível,
limpar a conduta de combustível e o
10.1)
carburador.
– Limpar o depósito de combustível.
– Limpar o filtro de ar.
– Limpar a vela de ignição.
Avaria:
O motor de combustão fica muito quente.
Possível causa:
– Nível de óleo no motor de combustão
demasiado reduzido.
– Alhetas de refrigeração sujas.
Solução:
10.1)
– Mude o óleo do motor. (
– Limpe as alhetas de
refrigeração. (
11.2)
7.7)
7.8)
11.2)
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