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Idiomas disponibles
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Utilisation de résine Epoxy à prise rapide (5mn) (par ex. Résine à prise rapide en doseur Mpx Réf. 60 2740).
N'utilisez la résine qu'à température ambiante. Vous n'avez que 5 minutes env. avant polymérisation, c'est pourquoi, ne
préparez que la quantité nécessaire, en essayant de respecter le dosage des deux composants (50/50). Mélangez rapidement
et fermement. Mettez la colle sur une des surfaces, sans exagération. Assemblez les deux pièces et maintenez-les ensembles
pendant 10 minutes env. Les traces fraîches de colle peuvent facilement être enlevées avec du White Spirit. N'utilisez
aucun autre solvant. Le polystyrène et les pièces en ABS pourraient être endommagées. Pour le reste, suivez les
recommandations du fabricant de la colle utilisée.
Montage du modèle
1. Finition et fixation de la verrière.
A l'avant, la verrière 4 est fixée avec un élastique 83 e t
maintenue à l'arrière sur le fuselage par le couple principal
41 (2x) qui vient se glisser sous le dos du fuselage.
Collez d'abord les deux couples 41 l'un sur l'autre. Puis vissez
les deux crochets 88 dans les blocs de fixation 53 (2x) en
les assurant avec une goutte de colle cyano (avant de visser,
faire un avant trou de ∅ 1,5 mm).
Collez le crochet, vissé dans son bloc, dans le dégagement
arrondi de la verrière et retirez le trop de colle. Fixez la verrière
sur le fuselage avec du ruban adhésif, par ex. Tesa Krepp,
et, par l'intérieur du fuselage, collez le couple principal au
dos de la verrière. Veillez à ne pas mettre de la colle sur le
dos du fuselage. Laissez bien sécher, puis retirez la verrière.
Avec des ciseaux, découpez le logement 20 pour l'accu selon
le marquage, et ajustez-le à la partie avant du fuselage.
Lorsque l'on monte ce logement dans le fuselage, celui-ci
doit légèrement s'écraser.
Montez maintenant la verrière et vérifier sa bonne assise
sur le fuselage. Si le tout est parfaitement ajusté, collez le
logement dans le fuselage. Pour ce faire, enduire le fond du
fuselage avec un peu de résine à prise rapide, puis coller le
logement de l'accu. Durant le temps de séchage, maintenir
le tout ensemble avec du ruban adhésif.
Avec une pince universelle, ou dans un étau, refermez le
crochet de fuselage que vous avez préparé précédemment.
Faites passer un fil dans le crochet et collez-le dans le
dégagement du logement 20 de l'accu. Nouez l'élastique au
fil, faites le passer dans le crochet en tirant sur le fil puis
accrochez l'élastique au crochet de la verrière. Pour la mise
en place de la verrière, emboîtez-la d'abord à l'arrière, puis
à l'avant en appuyant vers le bas.
Vérifiez la bonne assise de la verrière, et réajustez si
nécessaire.
Par la suite, pour changer l'accu: Ouvrir la verrière par l'avant
en la faisant pivoter sur le coté, sans décrocher l'élastique
qui la maintient.
Conseil: Si la tension de l'élastique devient plus faible, vous
pouvez soit le dédoubler, soit visser un peu plus le crochet.
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2. Réalisation de la soute / Montage des servos
La soute est réalisée avec les pièces en CTP 30 à 34. Retirez
les pièces prédécoupées de la planchette et ébavurez-les
soigneusement.
Le servo de commande d'ouverture de la soute est d'ores et
déjà ajusté et fixé sur la platine 33.
Nous vous conseillons le servo MPX Profi 3BB # 6 5071. La
taille des palonniers et les attaches de tringles s'adaptent
parfaitement à ce type d'utilisation et garantissent un
fonctionnement correct et sans problèmes.
Si vous utilisez un autre servo, le palonnier 57 est fourni.
C'est le seul à avoir l'entr'axe des trous de fixation de la
tringle de commande, entr'axe qu'il faut impérativement
respecter. Si la denture intérieure du palonnier ne
correspondant pas au pignon de sortie de votre servo, vous
pouvez fixer le palonnier 57 à l'envers sur votre palonnier
disque original en le vissant dessus.
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Assemblez la soute, sans la coller, à partir des deux flancs
30, du couple avant 31, du couple arrière 32 et de la platine
33, puis montez-la provisoirement dans le fuselage, en
l'ajustant si nécessaire. Sur les pièces 32 et 33, percez les
trous de ∅ 2 mm pré-pointés. SI l'ensemble de la soute est
parfaitement ajusté, collez les différents éléments
soigneusement entre eux avec de la colle blanche ou de la
résine à prise rapide.
Ajustez et collez ensuite à l'intérieur de la soute les deux
butées de trappe 34 sur les flancs de la soute.
La soute complète ne sera ajustée et collée dans le fuselage
qu'une fois les ailes terminées.
Les ailes sont démontables pour faciliter le transport.
3. Préparation et collage des guignols
Fixez un raccord de tringle 91 dans le trou extérieur du guignol
de commande de la profondeur et dans celui de la commande
de direction. Montez la rondelle 92, pour du M2, sur la partie
filetée du raccord de tringle, puis montez l'écrou 85. Montez
maintenant la vis sans tête, 6 pans creux 87 dans le raccord
de tringle avec la clé allen 76.
Sur le guignol de commande de la direction, on coupe la
moitié de la partie du guignol qui s'encastre dans la gouverne.
Pour les ailerons, les raccords de tringle sont fixés dans le
trou intérieur du guignol (celui qui est le plus près de l'axe
d'articulation de l'aileron). Montez un guignol gauche et un
guignol droit.
Avant de les coller, vérifiez le débattement des gouvernes,
décalez éventuellement la tringle de commande au niveau
du palonnier du servo.
4. Réalisation du stabilisateur
Sur le dessous du stabilisateur 5, ajustez puis collez la clé
54.
Pour des raisons de transport et de fabrication, la gouverne
de profondeur est fixée au stabilisateur. Avec une lame de
scie très fine il faut donc découper la gouverne de chaque
coté. Découpez la bande charnière qui se trouve sur la
planche de décoration et collez-la sur le dessus, bien au
milieu, de l'articulation de la gouverne. Avec précaution, faites
bouger la gouverne pour vérifier son bon fonctionnement.
Collez maintenant le guignol 82.
5. Réalisation de la dérive
La gouverne de direction est découpée dans la dérive 6,
puis elle est fixée à la dérive avec les deux charnières souples
90. Découpez le haut et le bas de la gouverne avec une scie
très fine, puis avec une lame à rasoir, séparez la gouverne
de la dérive le long de l'articulation. Ebavurez soigneusement.
A 30 mm du haut et du bas faites une fente dans la gouverne
pour les charnières, en utilisant une lame à rasoir. Montez
provisoirement la gouverne.
Collez les pièces 47 et 48 les unes sur les autres de telle
sorte que, dans l'ouverture qui en résulte, on puisse monter
par la suite la corde à piano de la roulette de queue. Pour
cette pièce «d'entraînement en CTP, il faut donc avec une
lame de rasoir, faire le dégagement nécessaire dans la
gouverne de direction, et l'y ajuster. Sur le guignol 82, coupez
la moitié de la partie qui s'encastre, et, avec la pièce
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