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Idiomas disponibles
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Ajustes de los timones CARGO
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Servo del TD
TD
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Servo del TP
TP
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Servo del Ale.
Ale.
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En caso de una curva a la derecha, el alerón derecho se va
hacía arriba.
Durante la prueba se han alineado los motores de tal manera,
que con diferentes revoluciones del motor la modificación de
cargabilidad es lo más reducida posible y el modelo muestre
al mismo tiempo un comportamiento de vuelo benévolo.
Para reducir aún más la modificación de la cargabilidad es
necesario mezclar un 10% - 1,5 mm timón de profundidad
con a todo gas. Esto ya se puede hacer con muchas emisoras.
Como funciona el ajuste lo puede leer en el manual de
instrucciones de su emisora.
27. Equilibrado/ajuste del centro de gravedad
Para alcanzar niveles de vuelo estables hay que conseguir,
al igual que en otros aviones también, que su "CARGO" esté
equilibrado en un punto determinado.
El centro de gravedad se encuentra en el borde delantero
del larguero delantero (unos 105 mm).
El modelo deberá balancearse de forma horizontal, apoyado
en los dedos. Moviendo la batería del motor se pueden
realizar correcciones. El centro de gravedad se puede
determinar de manera especialmente cómoda y exacta con
la balanza del centro de gravedad de MULTIPLEX (nº de
pedido 69.3054). Una vez encontrada la posición exacta,
marque los puntos en la caja de la batería, para que esta se
coloque siempre en el mismo sitio.
Con este modelo se pueden realizar algunas figuras
acrobáticas. Para ello hay que sujetar la batería además
con velcro. Fijase, que el modelo es de estiropor. La dureza
es relativamente alta, pero no se puede comprar con los
modelos tradicionales.
28. Para que sea aún más bonito
Para ello hemos incluido en el kit de construcción un pliego
de adhesivos multicolor 22. Los diferentes trazos y emblemas
se recortan y se pegan según nuestras indicaciones o gusto
propio.
¡Antes de volar por primera vez es imprescindible realizar
una prueba de autonomía!
La emisora y el receptor han sido reciente y
reglamentariamente cargados. Antes de encender la
emisora, asegurar que la frecuencia utilizada por Usted esté
libre.
Un ayudante se alejará con la emisora; la antena de la
emisora estará metida. El modelo se coloca a aprox. 1 m
encima de una mesa de madera o se sujeta con la mano.
Al alejarse, accionar una función de mando. Observe los
servos. Los que no estén siendo mandados deberán estar
quietos hasta un alcance de unos 80 m, los que estén siendo
mandados deberán responder a los movimientos de mando
sin demora. ¡Este test solamente se podrá realizar, si la banda
no se interfiere y no estén funcionando más emisoras de
radiocontrol, ni siquiera en otras frecuencias ! Este test se
30 / 30
Izq. / dcha.
12 / 20
Izq. / dcha.
10 / 20
Izq. / dcha.
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debe repetir con los motores en marcha. El alcance solo se
deberá acortar lo mínimo.
Si hay algo que no haya quedado claro, no deberá despegar
en ningún caso. Entregue todo el equipo (con batería, cable
del interruptor, servos) al departamento del servicio técnico
del fabricante del aparato, para su comprobación.
El primer vuelo...
¡No realice intentos de despegue con los motores
parados!
El modelo se despega manualmente a todo gas (siempre en
contra del viento). Es mejor que se deje ayudar por alguien
experto durante el primer vuelo.
Si tiene a su disposición una pista dura, el modelo se puede
despegar desde el suelo. Con los motores, también se puede
despegar desde una pradera con hierba recién cortada. Para
empezar a rodar el modelo hay que acelerar de despacio,
darle completamente al timón de profundidad y corregir con
el timón de dirección/ rueda de morro. Seguir acelerando a
todo gas, soltar un poco el timón de profundidad – la cola se
elevará ahora de forma horizontal. Al alcanzar la velocidad
de despegue, despegar conscientemente con el timón de
profundidad. Corregir el vuelo ascendente (de forma
equivalente), subir recto y mantener el vuelo.
Una vez alcanzada la altura de seguridad, ajustar los timones
mediante el trimado de manera, que el modelo vuele recto.
Simule intentos de aterrizaje para estar seguro de cómo se
hace cuando la batería se quede vacía.
En la fase de iniciación intente, especialmente durante el
aterrizaje, no realizar curvas demasiado pronunciadas cerca
del suelo. Aterrice de forma segura; es preferible andar un
poco para recoger al avión, que arriesgar una rotura del
mismo durante el aterrizaje. El aterrizaje se logra mejor
reduciendo motor.
30. Lanzamiento de la carga, p.ej. de paracaídas
Lanzar paracaídas o caramelos desde el modelo servirá de
divertimiento en el campo de vuelo o durante alguna
competición. Tanto los mayores como los más pequeños se
llevarán una gran alegría.
Una competición puede resultar sumamente interesante, si
se tiran folletos, que por un lado se cargan con un peso (<5
gr.).
El volumen de carga del almacén de carga es bastante
elevado. No lo cargue con más de 500 gr. y fijase, que los
caramelos no se tiren directamente encima de los
espectadores, coches u otros modelos – los caramelos que
se tiran desde una altura de unos 100 m tienen el efecto de
unas enormes y duras bolas de granizo. ¡Los coches se
abollan y las personas pueden resultar gravemente
heridas!
31. Fotografiar desde el avión
Para hacer fotos desde el avión se quitan las tapas del
almacén de carga, para que están no interfieran en el campo
de visión de la cámara. Se fija la cámara en el almacén de
carga y se suelda con un servo. Con un poco de práctica
puede realizar preciosas fotografías desde el aire de p.ej.
su campo de vuelo y de los alrededores, siempre que el
tiempo sea bueno (buena vista).
32. Si un aterrizaje sale mal...
En un aterrizaje en condiciones extremas puede ocurrir, que
se rompa algún empenaje o un ala, incluso que se parta.
Una reparación rápida en el mismo campo de vuelo no
supone ningún problema.
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