Multiplex CARGO Instrucciones De Montaje página 37

Utilizzo della colla epoxy 5 minuti (p.es. MULTIPLEX colla epossidica 5 minuti nel dosatore, Art.nr. 60 2740)
La colla può essere lavorata solo a temperatura ambiente. Il tempo massimo d'utilizzo è di ca. 5 minuti. Preparare solo la
quantità strettamente necessaria, mescolando ogni componente in rapporto 1:1. Mescolare in modo veloce e accurato.
Spalmare la quantità necessaria su una delle parti da incollare. Unire immediatamente e fissare per almeno 10 minuti. Colla
non ancora asciutta può essere facilmente tolta con alcool. Non usare altri solventi - le parti in espanso e ABS della Sua
scatola di montaggio si possono danneggiare. Rispettare le precauzioni d'uso riportate sulla confezione della colla usata.
Montaggio del modello:
1. Terminare e fissare la capottina
La capottina 4 viene fissata davanti con l'elastico 83 e dietro
con l'ausilio dell'ordinata 41 (2x) che viene inserita
nell'apertura della fusoliera.
Incollare dapprima le due ordinate 41 una sopra l'altra.
Avvitare poi due ganci 88 nei due tondini di fissaggio 53
(forare con Ø 1,5mm) e bloccare con una goccia di colla
ciano.
Incollare il tondino, con relativo gancio, nel foro rotondo della
capottina - ripulire l'eventuale colla in eccesso. Fissare quindi
la capottina sulla fusoliera con nastro adesivo (p.es. Tesa
Krepp) ed incollare l'ordinata alla capottina, passando
dall'intero della fusoliera. Fare attenzione che la colla non
entri in contatto con la fusoliera. Quando la colla è asciutta,
togliere la capottina.
Con una forbice, ritagliare la vasca interna 20 e adattarla
nella fusoliera. Per facilitare l'inserimento della vasca,
schiacciarla leggermente. Posizionare nuovamente la
capottina sulla fusoliera e controllare che tutto combaci
perfettamente - incollare infine la vasca interna, ricoprendo
la superficie da incollare nella fusoliera con un sottile strato
di colla epoxy 5 min. Fissare con nastro adesivo,
eventualmente riempire la vasca con carta.Con una pinza o
morsa da banco, chiudere il gancio per la fusoliera - preparato
in precedenza. Passare un filo attraverso il gancio ed incollare
il tondino nel foro previsto, nella vasca interna 20.
Annodare al filo l'elastico e farlo passare attraverso il gancio
- l'elastico viene poi attaccarlo al gancio della capottina.
Per fissare la capottina, prima inserire dietro ed infine
appoggiare la parte anteriore - controllare che combaci con
la fusoliera, eventualmente ritoccare.
Per sostituire il pacco batteria, la capottina viene aperta
davanti e poi girata su un lato, senza staccare l'elastico.
Consiglio: Se la tensione dell'elastico si dovesse ridurre,
avvolgere l'elastico girando per qualche volta la capottina.
2. Costruire il vano di carico / installare il servo
Il vano di carico viene costruito con le parti in compensato
30 fino 34. Togliere le parti dalla "tavola stampata" e ripulirle
con accuratezza.
Adattare e fissare già adesso il servo per l'apertura del vano
all'ordinata 33. Noi consigliamo l'utilizzo del servo MPX Profi
3BB # 6 5071. Questo servo è particolarmente indicato per
l'apertura dei portelli per la sua squadretta che si adatta
perfettamente ai rinvii utilizzati.
Chi vuole può anche installare un altro tipo servo. In questo
caso usare la squadretta 57. Solo questa squadretta ha i fori
alla giusta distanza che permettono un'apertura completa
dei portelli. Se la squadretta non dovesse combaciare con
l'asse del servo, avvitarla sulla squadretta originale.
Il vano di carico è composto dalle due tavole laterali 30,
dall'ordinata anteriore 31, da quella posteriore 32 e dal
supporto 33 per il servo. Unire le parti dapprima senza colla,
ed inserire per prova nella fusoliera, eventualmente ritoccare.
Praticare un foro Ø 2mm nei punti seganti delle parti 31 e
32.
Quando tutto combacia, incollare accuratamente il vano di
carico con colla vinilica o epoxy 5 min. Incollare infine sulla
parte interna del vano le due piastre 34 in modo che siano a
filo con il bordo superiore delle piastre laterali.
Il vano di carico verrà allineato ed incollato nella fusoliera
solo dopo aver terminato le ali.
Le ali non sono fisse e possono essere smontate per facilitare
il trasporto.
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3. Preparare ed incollare le squadrette dei timoni
Inserire nel foro più esterno delle squadrette 82 per elevatore
e direzionale rispettivamente un raccordo 91. Inserire sull'asta
filettata una rondella M2 92 e serrare con il dado 85. Con la
chiave 76, avvitare nel raccordo le viti a brugola 87.
Tagliare metà della parte inferiore della squadretta del
direzionale (vedi disegno 4).
Per gli alettoni, i raccordi vengono installati nel foro più
interno. Montare rispettivamente una squadretta destra ed
una sinistra. Prima di incollare le squadrette dei timoni,
controllare provvisoriamente le escursioni - eventualmente
cambiare la posizione "d'aggancio" dei rinvii sulla squadretta
dei servi.
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4. Terminare il piano di quota
Adattare ed incollare il listello di rinforzo 54 alla parte inferiore
del piano di quota 5.
Per motivi da imputare alla produzione e per facilitare il
trasporto, l'elevatore è unito sui lati con il piano di quota.
Con un piccolo seghetto metallico tagliare con cautela i bordi
esterni dell'elevatore fino al bordo da incernierare. Ritagliare
dai decals le strisce adesive ed incollarle al centro, sulla
parte superiore del bordo da incernierare. Muovere con
cautela i timoni. Incollare infine la squadretta 82.
5. Terminare il direzionale
Il direzionale viene tagliato completamente dalla pinna 6 e
fissato con le due cerniere elastiche 90. Tagliare la parte
1
superiore ed inferiore fino al bordo da incernierare. Con un
taglierino tagliare anche il bordo da incernierare, togliere il
direzionale e ripulirlo. A ca. 30mm dal bordo superiore ed
inferiore praticare due scanalature per le cerniere elastiche
e fissare provvisoriamente il direzionale alla pinna.
Incollare le parti tagliate 47 e 48 una sopra l'altra in modo da
permettere l'inserimento successivo del tondino per il ruotino
di coda. Tagliare la parte inferiore del direzionale e adattare
il "blocchetto in compensato ". Tagliare quindi metà della parte
inferiore della squadretta 82, ed incollarla al direzionale
assieme al "blocchetto in compensato". Le cerniere elastiche
vengono incollate solo dopo aver installato il tondino 68 per
il ruotino di coda!
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6. Costruire e montare il ruotino di coda
Il supporto per il ruotino di coda viene costruito con le parti
in compensato 42 fino a 44 e con la guaina bowden 63 (lunga
ca. 85mm). Incollare le singole parti, facendo attenzione che
la guaina sia su un lato a filo con il compensato. L'altra
estremità della guaina deve sporgere dal blocchetto in
compensato.
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