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Idiomas disponibles
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Infilare sul tondino 68 Ø 1,5mm un collare 93 (d=2mm) e
fissarlo con la vite 87 prima del punto piegato. Il collare riduce
la sollecitazione sul direzionale in fase d'atterraggio e verrà
regolato in modo preciso a montaggio ultimato. Infilare il
tondino 68 nel supporto 63 e piegarlo con una pinza di 90° a
ca. 100mm. La parte piegata deve essere allineata con il
braccio del ruotino in modo da permettere al modello di rullare
diritto con il direzionale in posizione neutrale. Eventualmente
allineare con una pinza.
7. Costruire e montare il carrello principale
I tondini 66 destro e 67 sinistro vengono adattati ed incollati
con epoxy 5 minuti alle ordinate 36 fino 39. I punti d'incollaggio
dei tondini devono essere irruviditi con carta vetrata. Fissare
con una molletta, fino a quando la colla è asciutta. Per evitare
che le ordinate del carrello si allarghino, avvitare davanti, a
destra e sinistra, rispettivamente una vite 59. Le ruote 80
vengono montate usando rispettivamente due collari 8 6
(d=3mm)+58 e vite M3 87.
8. Installare i tubi portabaionetta nelle ali
Adattare i tubi 61 e le centine 45 all'ala. Ricoprire
assolutamente l'estremità interna del tubo con nastro
adesivo, per evitare che la colla entri nel tubo. Introdurre il
baionetta 60 nel tubo portabaionetta 61.
Incollare infine i tubi con epoxy 5 minuti, facendo attenzione
che il tubo sia inserito completamente nella scanalatura
dell'ala. Solo in questo modo si ottiene un diedro alare
corretto. Incollare ed allineare le centine e fissarle con
qualche striscia di nastro adesivo fino a quando la colla è
asciutta.
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Con una punta (Ø 6mm) praticare un foro nella centina per il
successivo inserimento dei tondini 52. Unire le ali con l'ausilio
della baionetta 60 e vano di carico in compensato costruito
in precedenza - adattare ed allineare. Se dovesse essere
necessario, allargare i fori con una lima rotonda. Quando
tutto combacia, incollare i tondini nelle ali - farli sporgere di
ca. 10 mm. Allineare con cura le ali, assieme al vano di carico,
fino a quando la colla è asciutta.
Per motivi da imputare alla produzione, nelle scanalature
per i longheroni ci possono essere dei piccoli rialzi che devono
essere tagliati ed eliminati, p.es. con un cacciavite.
9. Collegare ed installare i servi per gli alettoni
Per gli alettoni è previsto il servo MULTIPLEX MS-X3.
Il servo viene collegato direttamente alla prolunga (30 cm) #
8 5031.
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Inserire per prova il servo e la prolunga nell'ala. Inserire nella
scanalatura anche la spina del servo (in questo punto la
scanalatura deve essere allargata). Il cavo deve sporgere
dall'ala (centina). Per ogni alettone è previsto un filtro
antidisturbo # 8 5035 che viene collegato fra ricevente e
servo. Prima d'incollare i servi, metterli in funzione in modo
che le squadrette siano in posizione neutrale. Ricoprire i servi
con tubo termorestringente o nastro adesivo.
In questo modo si evita che la colla possa entrare
all'interno del servo, ed in particolare sugli ingranaggi,
quando si incolla il servo nelle ali.
I servi vengono quindi incollati (epoxy 5 minuti) nelle rispettive
aperture (incollare solo nei punti dove il servo è protetto con
termorestringente o con il nastro adesivo). Inserire i cavi nella
scanalatura e per prova adattare il longherone 51. Incollarlo
infine nella rispettiva scanalatura, togliendo subito la colla in
eccesso (alcool).
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10. Tagliare gli alettoni e montare le squadrette
Con un piccolo seghetto metallico tagliare lateralmente gli
alettoni fino al bordo da incernierare. Ritagliare dai decals le
strisce adesive ed incollarle al centro, sulla parte superiore
del bordo da incernierare. Muovere con cautela i timoni.
Incollare infine la squadrette 82 (preparate in precedenza)
nelle rispettive aperture (epoxy 5 minuti). Infilare la "Z" del
rinvio 72 nel foro più esterno della squadretta del servo. Il
rinvio viene fissato alla squadretta del timone con l'ausilio
del raccordo 91 e vite 87 (filettatura M3 - avvitare con la
chiave 76). Il servo ed il timone devono trovarsi in posizione
neutrale!
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11. Fissare le eliche
Se il modello viene fatto volare senza riduttori, incollare le
eliche 95 sull'asse dei motori con epoxy 5 minuti, oppure
con UHU-PLUS Endfest 300 (fare asciugare per tutta la notte
- non usare colla ciano, perché distrugge il materiale plastico
dell'ogiva). Con uno spillo inserire poca colla nel foro
dell'ogiva ed infilare sull'asse del motore. Per evitare che si
formi una bolla d'aria davanti all'asse del motore, all'interno
dell'ogiva, praticare con uno spillo un piccolo foro sulla parte
anteriore dell'ogiva.
12. Posizionare e collegare i cavi per i motori elettrici
I cavi di collegamento 97 vengono fatti passare attraverso la
centina, nella rispettiva scanalatura, fino alle gondole motore.
La spina di collegamento deve sporgere dalla centina di ca.
5 cm. In direzione del motore invece, il cavo viene tagliato in
prossimità dei motori - tagliare ca. 5mm della guaina isolante.
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Nota importante:
Accanto ad ognuno degli spinotti del motore sporgono due
fili sottili. Questi fili sono le estremità del filtro antidisturbo
che si trova all'interno del motore e devono essere saldati
agli spinotti e al cavo di collegamento.
In aggiunta saldare fra i due spinotti del motore anche un
condensatore 98 (47nF). Per evitare cortocircuiti, proteggere
i fili di ferro con il tubo isolante 99. Saldare i cavi ai motori:
rosso al polo positivo, nero a quello negativo (senza riduttore).
Con il riduttore i cavi devono essere invertiti.
13. Installare i motori nelle ali
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Incollare i motori 94 con qualche goccia d'epoxy 5 minuti
nelle gondole motore. I motori devono essere inseriti
completamente nelle rispettive aperture dell'ala.
Motorizzazione con riduttore (opzionale) 2x MPX Art.nr.
33 2693
Il set "Riduttore 400L" contiene 2 riduttori e relative eliche. I
riduttori vengono montati, come descritto nelle istruzioni
allegate, ai motori 94 , contenuti in questa scatola di
montaggio.
Per installare il riduttore, incollare nella gondola motore
l'ordinata allegata. I cavi di collegamento dei motori devono
essere invertiti sugli spinotti del motore (il riduttore ad uno
stadio inverte il senso di rotazione). Saldare quindi i cavi agli
spinotti: rosso al polo negativo e nero a quello positivo!
Incollare il riduttore all'ordinata ed il motore alla gondola
motore con qualche goccia di colla epoxy 5 minuti. Fare
attenzione che la colla non entri in contatto con le parti mobili
del riduttore o del motore.
14. Incollare i longheroni principali ed i ganci
Adattare i longheroni principali 50 nella scanalatura dell'ala -
eventualmente ritoccare - infine incollarli accuratamente con
epoxy 5 minuti. Togliere subito la colla in eccesso (alcool).
Avvitare nella centina - nel punto segnato - i ganci 88 e
bloccarli con una goccia di colla.
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