Primer Llenado Tubería; Primero Llenado Tubería - Descripción Del Funcionamiento - baltur BT 40 DSN 4T Instrucciones

PRIMER LLENADO TUBERÍA
Tras haber controlado que se hayan extraído los tapones de protección de plástico colocados en las conexiones de
la bomba, proceda de la siguiente manera:
1) Ponga el interruptor colocado en el quemador en la posición «0». Así evitamos que el quemador se conecte
automáticamente y sobre todo, evitamos que se conecten las resistencias, puesto que si éstas trabajan con el
tanque vacío podrían quemarse.
2) Si el quemador es trifásico, asegurase de que el motor gira en el sentido de las agujas del reloj, mirando el
quemador desde el lado de la bomba. Para saber cual es el sentido de rotación, observe el sentido de rotación del
ventilador a través de la mirilla que se encuentra en la parte posterior del cuerpo del quemador.
Para poner el motor en marcha, cierre el telerruptor manualmente durante unos segundos (apriete la parte móvil)
y compruebe el sentido de rotación del ventilador. Si fuera necesario invertir el sentido de rotación, cambie de lugar
dos fases en los bornes de entrada de la línea (L1-L2-L3).
NOTA: Para determinar con seguridad el sentido de rotación, espere hasta que el ventilador gire muy despacio
porque es posible interpretar erróneamente el sentido de rotación.
3) Desenchufe los latiguillos de las tuberías de aspiración y retorno (en caso de que ya se hubieran enchufado).
4) Sumerja el extremo del latiguillo de aspiración en un recipiente que contenga aceite lubricante o fuel
(no use productos de baja viscosidad como gasóleo, petróleo, gasolina, kerosene, etc.)
5) Apriete la parte móvil del telerruptor del motor para poner el motor en marcha y por consiguiente, hacer que funcione
la bomba. Espere hasta que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante equivalente a 1 o 2 vasos y
después, pare el motor. Con esta operación evitamos que la bomba funcione en seco y aumentamos el poder de
aspiración.
NOTA: Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en seco bajo ningún concepto o, de lo contrario,
se bloquearán en muy poco tiempo (agarrotamiento)
6) Conecte el latiguillo al tubo de aspiración y abra todas las válvulas de compuerta colocadas en esta tubería así
como cualquier otro elemento de corte del combustible.
7) Apriete otra vez la parte móvil del telerruptor del motor para que la bomba se ponga en funcionamiento y aspire
el combustible del tanque. Cuando vea que el combustible sale por la tubería de retorno (aún sin conectar), pare
el motor.
NOTA: Si la tubería es larga, quizás sea necesario purgar el aire del tapón correspondiente; si la bomba no dispone
de tapón de escape, quite el tapón de la conexión manómetro.. En este caso, cuando vea que el combustible
sale por el orificio de conexión del manómetro interrumpa la operación y vuelva a colocar el tapón. Después,
prosiga con la operación de carga hasta que el tanque esté lleno (el tanque precalentador está lleno cuando
vemos que el combustible sale por el latiguillo de retorno que aún no está conectado).
8) Conecte el latiguillo de retorno a la tubería y abra las válvulas de compuerta colocadas en esta tubería. Ahora
podemos encender el quemador.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO (véase esquemas N°0002900445 y N° 0002900564)
NOTA: Los quemadores de la versión «D» (denso) cuentan con una resistencia auxiliar para la bomba, el grupo
pulverizador y las dos electroválvulas, y el filtro de línea está precalentado.
Cierre el interruptor del quemador y se conectará el telerruptor de las resistencias (si el termóstato correspondiente lo
permite). La tensión llega al telerruptor de las resistencias a través del contacto del termóstato de regulación. Con las
resistencias conectadas se calienta el petróleo pesado en el tanque precalentador. Cuando la temperatura del com-
bustible alcanza el valor adecuado, el termóstato de mínima se cierra y, si los otros termóstatos (regulación y seguri-
dad) lo permiten, la corriente llega a la caja de control. Esta activa los dispositivos que componen el quemador según
el programa prefijado. Si se utiliza la caja de control OR 3/B el transformador de encendido se conecta en el momento
que se conecta el motor del quemador; en cambio, con la caja de control LAL 1.25 el transformador se conecta
algunos segundos después. El motor activa al mismo tiempo el ventilador, que efectúa el prebarrido con aire en la
cámara de combustión contemporáneamente, y la bomba, que determina una circulación del combustible caliente en
los conductos y expulsa el combustible frío y el posible gas a través del retorno. Esta fase de «prebarrido» termina con
el cierre de la electroválvula n° 7 (abierta en la posición de reposo -NA-) que interrumpe la descarga libre del combus-
tible hacia el tanque. Cuando se cierra la electroválvula aumenta la presión en los conductos de impulsión.
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