O-ring, X-ring o Z-ring
Serrare il pignone con la chiave dinamometrica secondo le indicazioni del produttore. Il
gioco della catena va anch'esso regolato secondo le indicazioni del produttore. Assicurarsi
di mantenere l'allineamento della ruota. L'uniformità della freccia di flessione della catena si
testa ruotando una volta di 360 gradi la ruota posteriore e controllando di nuovo la freccia di
flessione. La catena non deve mostrare "punti rigidi" (freccia di flessione non uniforme).
Infine stringere l'asse della ruota con la chiave dinamometrica secondo le indicazioni del
produttore. Bloccare eventualmente il dado dell'asse posteriore con una nuova copiglia.
Controllare di nuovo tutti i fissaggi dopo aver montato il copricarter, la leva del cambio, il
paracatena, ecc.
Dopo ca. 300 km si dovrebbe ricontrollare che il tensionamento della catena sia corretto
(all'inizio le catene nuove si allungano).
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