6.1
SIMBOLOGIA
UTILIZADA
6.2
INTRODUCCIÓN
6.2.1 Control V/F
(Escalar)
DESCRIPCIÓN DETALLADADE LOS
PARÁMETROS
Este capítulo describe detalladamente todos los parámetros y
funciones del convertidor.
Sigue abajo algunas convenciones utilizadas en este capítulo del ma-
nual:
AIx = Entrada analógica número x.
AO = Salida analógica.
DIx = Entrada digital número x.
F* = Referencia de frecuencia, este es el valor de la frecuencia
(o alternativamente, de la velocidad) deseada en la salida del
convertidor.
F
= Frecuencia de entrada de la rampa de aceleración y
e
desaceleración.
F
= Frecuencia de salida máxima, definida en P134.
max
F
= Frecuencia de salida mínima, definida en P133.
min
F
= Frecuencia de salida - frecuencia aplicada al motor.
s
I
= Corriente nominal de salida del convertidor (valor eficaz), en
nom
amperios (A). Es definida por el parámetro P295.
I
= Corriente de salida del convertidor.
s
I
= Corriente activa de salida del convertidor, o sea, es la compo-
a
nente de la corriente total del motor proporcional a la potencia
eléctrica activa consumida por el motor.
RLx = Salida a relé número x.
U
= Tensión CC del circuito intermediario.
d
En este ítem es hecha una descripción de los principales conceptos
relacionados al convertidor de frecuencia CFW-10.
Es basado en la curva V/F constante (P202 = 0 - Curva V/F linear).
Su desempeño en bajas frecuencias de salida es limitado, en función
de la caída de tensión en la resistencia estatórica, que provoca una
reducción significativa en el flujo del entrehierro del motor y
consecuentemente en su capacidad de par.
Se intenta compensar esta deficiencia con la utilización de las
compensaciones IxR y IxR automática (boosts de par), las cuales
son ajustadas manualmente y dependen de la experiencia del usuario.
En la mayoría de las aplicaciones (ejemplos: accionamiento de bom-
bas centrífugas y ventiladores), el ajuste de esas funciones es sufici-
ente para obtenerse un buen desempeño pero, hay aplicaciones que
exigen un control más sofisticado – en este caso recomiendase el
uso del control vectorial sensorless, el cual será comentado en el
próximo ítem.
En el modo escalar, la regulación de velocidad que puede ser
obtenida ajustándose adecuadamente la compensación de
CAPÍTULO 6
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