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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
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(uniquement en liaison avec Pit Lane 20030356)
Il est possible de brancher/débrancher la fonction de comptage de
tour dans la Pit Lane 20030356 voire Pit Stop Lane 20030346 avec
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la Pit Stop Adapter Unit 20030361. Pour ce, appuyez sur la touche
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«SPEED»
alors que la Control Unit est débranchée, branchez
la Control Unit et lâchez la touche «SPEED»
nouveau sur la touche, 1 ou 2 DEL s'allument selon le réglage.
• DEL 1 = fonction de comptage de tours à l'arrêt
• DEL 1 + 2 = fonction de comptage de tours en marche
Sélectionnez le réglage souhaité et glissez ou roulez avec un véhi-
cule au-dessus du capteur Pit Lane, fig.
pris lors du passage. Pour à nouveau quitter le mode des réglages,
appuyez sur la touche «START/ENTER»
Son ON/OFF
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1
4
3
7
8
5
2
1
La sonorité de validation lors du passage au-dessus des capteurs
et de la commande de la touche peut être déconnectée. Mainte-
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8
nez à cet effet la touche «START/ENTER»
la Control Unit est débranchée, branchez le circuit et relâchez à
nouveau la touche «START/ENTER»
lors du branchement de la Control Unit ne peut cependant pas être
déconnectée.
Fonction Reset
1
2
1
3
7
8
2
1
Pour restituer les réglages d'usine, la Control Unit dispose d'une
fonction reset.
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8
Pour ce, maintenez la touche „ESC/PACE CAR"
que la Control Unit est débranchée ; branchez le circuit et relâchez
la touche. Tous les réglages effectués jusqu'ici pour la vitesse, le
comportement au freinage, le contenu du réservoir, la sonorité et
le comptage de tours seront remis au réglage d'usine. Les réglages
des véhicules ne sont pas concernés dans la mesure où ils ne se
trouvent pas sur le circuit à ce moment-là.
Réglages d'usine:
• Vitesse = 10
• Comportement au freinage = 10
• Contenu du réservoir = 7
• Sonorité = On
• Affichage de la position pour la Autonomous Car
et la Pace Car = OFF
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Mode économie de courant
La Control Unit se met après 20 minutes de non-emploi en mode
économie de courant et déconnecte tous les affichages tels que la
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2
tour de position, les Driver Display et la Startlight. Pour la réactiva-
tion, éteindre le Control Unit pendant 2 à 3 secondes et le rallumer.
Tous les réglages sont conservés.
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7
Remplacement de la tresse
ist.
5
. En appuyant à
. Les réglages sont re-
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3
.
3
2
3
2
Le bras oscillant se déplie légèrement lorsque l'on soulève la voiture
(Fig.
).
1
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Pour remplacer la quille de guidage ou la double tresse, vous pou-
vez déplier un peu plus le bras oscillant comme le montre la Figure
.
2
Pour remplacer la quille de guidage et les frotteurs double
3
tresse, commencez par retirer d'abord la quille.
3
enfoncée alors que
Vous pouvez ensuite enlever les deux frotteurs double tresse et
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les remplacer. Retirez d'abord le frotteur supérieura
3
. La sonorité de validation
lement avant d'extirper entièrement la double tresse avec le frotteur
Procédez de la même manière pour le montage.
4 b
2
1
4
3
5
6
3
4
enfoncée alors
Avant de pouvoir commencer l'ajustage du châssis et des unités
aimantées, il faut retirer la carrosserie du véhicule. Pour ce, dé-
vissez les vis de fixation sur le dessous du véhicule et retirez la
carrosserie.
Réglage en hauteur de l'essieu avant
Dévissez les deux vis du support de l'essieu avant et retirez
1
l'essieu avant complet avec le support hors du châssis.
rez le support de l'essieu, tournez-le de 180 degrés
ensuite l'essieu à nouveau dans le support
présent de remonter l'essieu avant avec le support dans le châssis.
1
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double et de la quille
de guidage
1
2
4
1
8
Réglage en hauteur
du châssis de la voiture
2
2
1
7
8
4
. Il est possible à
4
1
3
Réglage en hauteur de l'essieu arrière
Pour faciliter les travaux, séparez prudemment le raccord à fiche
entre le moteur et la platine
du bloc moteur et retirez le serre-flan magnétique hors du châssis.
Dévissez à présent les deux vis arrière et sortez le bloc moteur
complet
.
2
Retournez le bloc moteur et retirez les deux vis du support de
l'essieu arrière. Retirez la plaquette d'écartement et l'essieu arrière
complet avec le support
présent d'abord la plaquette d'écartement dans le bloc moteur
revissez l'essieu arrière complet à fond
1
partiel-
4 a
2
Réglage de l'unité magnétique du milieu
En option il est aussi possible de régler l'unité magnétique du mili-
eu. Retirez à cet effet l'unité magnétique complète hors du châssis
, tournez-la horizontalement de 180 degrés
1
nouveau dans le châssis. Montez enfin le serre-flan magnétique
et rétablissez tous les raccords à fiche.
Remarque : Réglage en hauteur du châssis de la voiture – en fonc-
tion du modèle
2
Reti-
et enfichez
3
2
4
5
. Retirez les deux vis avant de l'unité
1
. Pour le réglage en hauteur, posez à
3
4
et
.
5
3
et insérez-la à
2
3
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