Franklin Electric SubDrive15 Manual De Uso página 54

SubDrive/MonoDrive
Sensibilité de sous-charge réglable
Le contrôleur SubDrive/MonoDrive est configuré à l'usine pour assurer la détection des
défaillances de sous-charge dans un large éventail d'applications de pompage. Dans de rares
situations (comme certaines pompes dans des puits peu profonds), ce niveau de déclenchement
peut provoquer des défaillances injustifiées. Si la pompe est installée dans un puits peu profond,
activez le contrôleur puis observez le comportement du système. Une fois que le contrôleur
commence à réguler la pression, vérifiez le fonctionnement à différents débits pour vous assurer
que la sensibilité par défaut ne provoque pas de déclenchements injustifiés de sous-charge.
Consultez la section Configuration de base à la page 29 pour des détails concernant le
potentiomètre de sous-charge.
Relais de fonctionnement du système
Le SubDrive/MonoDrive comporte une sortie de relais qui active (le contact normalement ouvert
se ferme) lorsque le système pompe de manière active. Des contacts normalement ouverts (NO)
et normalement fermés (NC) sont fournis. Les contacts acceptent 5 A à 250 V CA / 30 V CC pour
des charges générales ou 2 A à 250 V CA / 30 V CC pour des charges inductives (c.-à-d. un relais).
Il n'est pas recommandé d'utiliser ce relais de fonction pour commander des systèmes
essentiels (dosage chimique, etc.)
Démarrage en douceur du moteur
Normalement, lorsqu'il y a une demande en eau, le SubDrive/MonoDrive fonctionne afin
de maintenir de manière précise la pression du système. Lorsque le SubDrive/MonoDrive
détecte que de l'eau est utilisée, le contrôleur « intensifie » toujours le régime du moteur tout
en augmentant la tension de manière progressive, pour conserver un moteur plus frais et
une intensité de démarrage plus faible comparativement aux systèmes d'eau traditionnels.
Dans ces cas où la demande en eau est faible, le système peut s'activer et s'éteindre à un
régime faible. En raison de la caractéristique de démarrage en douceur du contrôleur et de la
conception robuste du capteur, cela n'endommage ni le moteur ni le capteur de pression.
Correction du facteur de puissance
La correction active du facteur de puissance (PFC) réduit l'intensité RMS d'entrée en permettant
à l'entraînement d'utiliser une forme sinusoïdale de courant d'entrée plus propre. Cela permet
une réduction de la taille du câble d'alimentation d'entrée, lorsque comparé à des applications
similaires sans correction de facteur de puissance, puisque moins de courant est utilisé en
moyenne par l'entraînement pour une charge donnée, comparé à des appareils sans PFC.
Wi-Fi et application mobile FE Connect
La connectivité Wi-Fi est incluse dans l'entraînement afin de permettre l'établissement d'une
connexion entre l'entraînement et un seul appareil prenant Wi-Fi en charge (téléphone intelligent,
tablette, etc.) Cette connexion peut être utilisée afin d'effectuer des réglages avancés, de surveiller
les caractéristiques de l'entraînement et de consulter l'historique des défaillances lorsqu'on
utilise l'application mobile FE Connect. Consultez la section Configuration avancée à la page 33
de ce manuel pour plus de détails concernant les possibilités offertes par la connexion Wi-Fi.
Temps de décalage de sous-charge réglable
Le temps de décalage de sous-charge détermine pendant combien de temps l'entraînement attend
avant de démarrer à la suite d'un événement de sous-charge. Le temps par défaut est de 5 min,
mais il est réglable par l'utilisateur à une valeur entre 1 m et 48 h, au moyen de l'interface Wi-Fi.
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