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Bomba de inyección rotativa Stanadyne
En la serie 20/34 R los motores tienen una bomba de
inyección rotativa Stanadyne. La bomba se acciona
a través del engranaje intermedio e instalada en la
carcasa del engranaje de distribución. La bomba está
equipada con un solenoide de parada eléctrico (pa-
rada del interruptor de encendido) y con sistema de
purga automática. La lubricación interna de la bomba
Stanadyne se produce con la ayuda del combustible.
Una bomba de suministro de combustible separada
es del tipo de membrana y se acciona por el árbol de
levas del motor.
1.
Placa de tipo con número de orden de la bomba
2.
Marcas de sincronicidad debajo de la tapa.
3.
Entrada de combustible
4.
Retorno de combustible/válvula de retorno
5.
Palanca de rotación
6.
Conector que va del cable al solenoide eléctrico
de parada.
7.
Control barométrico
8.
Presión de intensificación
9.
Sensor de distribución (motor E)
10. Tornillo interrumpido (motor E)
Bomba de inyección Delphi
Algunos motores de los tipos 420 y 620 están equipa-
dos con bomba de inyección Delphi.
La bomba tiene un solenoide eléctrico (arranque y pa-
rada a través de llave) y también un sistema de san-
gría automático.
La lubricación interna de la bomba se realiza por el
propio combustible que es bombeado.
La bomba de transferencia es del tipo diafragma y se
acciona por medio del árbol de levas.
El sistema puede también venir equipado con un dis-
positivo termostático que recibe el combustible a tra-
vés del filtro.
1.
Marca de instalación de la bomba de inyección
2.
Tapón de descarga
3.
Palanca de ajuste
4.
Palanca de bloqueo
5.
Solenoide de parada
6.
Placa de identificación
Manual del Operador - Motor 320 - 420 - 620 - 634
Figura 14. Bomba de inyección rotativa Stanadyne
Figura 15. Bomba de inyección Delphi
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