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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
ATENCIÓN
Desfase del eje de la bomba y del acoplamiento
¡Daño de la bomba, motor y acoplamiento!
▷ Si se alcanza la temperatura de servicio, realizar un control de acoplamiento
con el grupo de bomba apagado.
5.
Comprobar la alineación del acoplamiento y, si es necesario, reajustarla.
6.1.11
Cierre mecánico
Durante el servicio, el cierre mecánico tiene unas pérdidas por fuga muy reducidas o
inapreciables (forma vaporosa).
Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento.
Una pequeña fuga en la junta no sólo es tolerable sino deseable.
Si la fuga supera el valor de 8 l/h, significa que existen daños en la junta y que ésta se
debe renovar.
6.1.12
✓
El sistema de bloqueo del conducto de aspiración se encuentra y permanece
abierto.
✓
La admisión del "quench" también ha de garantizarse en parada.
1.
Cerrar el sistema de bloqueo del conducto de impulsión.
2.
Apagar el motor y supervisar que el proceso de apagado se produce sin
problemas.
INDICACIÓN
Si se ha instalado un bloqueo de reflujo en el conducto de impulsión, el sistema de
bloqueo puede permanecer abierto, siempre y cuando se tengan en cuenta y se
cumplan las prescripciones de la instalación.
INDICACIÓN
Si no es posible un bloqueo, la bomba marcha hacia atrás.
El régimen de marcha atrás debe ser inferior al régimen nominal.
Con tiempos de parada prolongados:
1.
Cerrar el sistema de bloqueo del conducto de aspiración.
2.
Cerrar las conexiones auxiliares.
Con líquidos de bombeo que se aspiran bajo vacío, se debe suministrar
lubricante al cierre del eje aun estando en parada.
Cerrar la entrada de líquido de refrigeración (si dispone de ella) una vez que se
haya enfriado la bomba.
ATENCIÓN
Peligro de congelación durante paradas prolongadas de la bomba
¡Daño de la bomba!
▷ Vaciar la bomba y la cámara de refrigeración/calefacción (si dispone de ella), y
proteger contra la congelación.
HPH
Comprobar el cierre del eje
Apagado
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