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Bauanleitung
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SR-Gestänge
(50 mm) von oben im äußersten Loch am Servohebel
DE
einhängen, Servo und Ruder in Neutralstellung bringen und Gestänge im
Kardanbolzen mit Inbusschlüssel
Tipp: Zum Ausrasten und entfernen des Seitenruders, zuerst das
Gestänge durch Lösen der Klemmschraube lockern, dann zum maximalen
Ausschlag nach links ausschlagen und noch etwas weiter bewegen, bis
es aus den Scharnieren herausspringt.
23. Motor einbauen (falls noch nicht erledigt)
Stecken Sie den Motor mit den Kabeln nach rechts unten in den
Motorspant. Schrauben Sie den Motor mit den 4 Schrauben und den
Unterlegscheiben an den Motorspant. Abb. 17
24. Regler einbauen
Den Regler anstecken und in Verbindung mit Ihrer Fernsteuerung
die Drehrichtung (noch ohne Luftschraube) prüfen. Wenn man von
vorn auf den Motor schaut, muss sich die Antriebswelle gegen den
Uhrzeigersinn drehen. Ist das nicht der Fall, vertauschen Sie zwei der drei
Motoranschlusskabel.
Achtung: Den Verbindungsstecker Antriebsakku / Regler erst
einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind,
dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf „AUS" steht.
Den Regler mit wenig Klettband (schmale Streifen) oder einem
Heißklebepunkt in der ausgeformten Position an der rechten Rumpfwand
befestigen. Die Kabel mit zwei Kabelbindern
festzurren. Die Kabel nach vorne zum Motor werden unter dem Quersteg
hindurchgeführt und im Bereich hinter dem Motor mit Heißkleber am
Rumpfboden fixiert.
25. Schleppkupplung beim E-Segler
Das Modell verfügt auch in der Elektoversion über eine Schleppkupplung,
die im Motorspant integriert ist. Diese kann bei Bedarf mit einem
zusätzlichen Servo # 112065 aktiviert werden. Hierzu wird das
㉝
Bowdenzugrohr
und der Stahldraht
Stahldraht soweit kürzen, dass dieser im verriegelten Zustand (nach
vorne) nicht die Spinnerplatte berührt. Abb. 17
26. Schleppkupplung beim Segler (Option)
Alternativ kann das Modell als reiner Segler gebaut werden. Hierzu wird
optional die Seglernase # 224350 an die Rumpfspitze geklebt. Optional
kann dann die dafür vorgesehene zentrale Schleppkupplung # 72 3470
eingebaut werden.
Optionales Einziehfahrwerk # 1-01759 einbauen Dazu ist ein
zusätzliches Servo # 112086 HS-85MG notwendig. Das Fahrwerk wird
als Bausatz geliefert – nach dessen Montage wird es von oben durch den
Kabinenausschnitt eingesteckt. Hinten wird zuvor auf beiden Rumpfseiten
eine Halterung eingeklebt (Probemontage durchführen, um Sitz und
Position der Fahrwerksklappe zu überprüfen). Vorderen Kunststoffhalter
auf das Vierkantrohr schieben und mit dem Fahrwerk verschrauben.
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㉙
festklemmen. Abb. 15
㉕
an den Haltern
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vorne im Rumpf eingebaut.
Halter danach mit dem Vierkantrohr verkleben. Abb. 18
27. Rumpffüllstück (Fahrwerk) montieren
Wird kein Einziehfahrwerk eingebaut, stecken Sie das Rumpffüllstück
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von der Rumpfinnenseite in die Aussparung und fixieren dieses mit
wenigen Klebepunkten. So kann auch später das Einziehfahrwerk noch
nachgerüstet werden.
Zusätzlichen Halt bekommt das Füllstück durch die Landekufe
(Klebefolie) die von außen auf die Rumpfunterseite geklebt wird.
Abb. 19
28. Spinner und Luftschraube montieren
Schrauben Sie zunächst die Klappluftschraubenblätter
im Antriebssatz # 1-01183 oder 1 Paar 11x7" # 1-00106 bei 3S
oder separat # 1-00106 oder 1 Paar 8x6" # 1-01970 bei 4S) mit den
Inbusschrauben
(M3x 20 mm) und den Stoppmuttern
Propellermitnehmer
.
Drehen Sie die Schrauben so fest an, dass die Luftschraubenblätter
kein Spiel haben, sich jedoch noch leicht anklappen lassen, ggf. am
Propellermitnehmer anpassen.
Stecken Sie nun den vormontierten Propellermitnehmer wie abgebildet
auf die Spannzange
Schieben Sie dann den gesamten Zusammenbau auf die Motorwelle und
achten Sie darauf, dass der Propellermitnehmer ca. 1 mm Abstand zum
Rumpf behält.
Montieren Sie zuerst die Unterlegscheibe vom Mitnehmer, dann die
Unterlegscheibe
, Zahnscheibe
(M8)
an. Achten Sie darauf, dass sich der Abstand beim Anziehen
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zwischen Propellermitnehmer und Rumpf nicht verändert!
Der O-Ring
dient zum sicheren Anklappen der Propellerblätter –
dies ist insbesondere auch beim Transport des Modells von Vorteil. Der
O-Ring wird vor der Spinnerplatte in die Aussparungen geführt und um
die Befestigungsschraubenköpfe und Muttern der Propeller herumgelegt.
Der Spinner
wird mit der Schraube
dass der O-Ring in den kleinen Aussparungen liegt und nicht eingeklemmt
wird. Abb. 20
29. Klarsicht-Kabinenhaube fertigstellen
Für eine noch ansprechende und vorbildähnliche Optik empfehlen wir den
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Kabinenrahmen
zu lackieren. Beste Ergebnisse erzielen Sie mit EC
COLOR. Lackieren Sie, zum Beispiel, den Rahmen, Instrumentenpilz und
den Sitz in Grau # 60 2806. Wenn die Farbe trocken ist, die Aufkleber
für das Instrumentenbrett und den Sitz passgenau aufkleben.
Die beiden Verschlusszapfen
die Schlitze / Einformungen in den Kabinenrahmen kleben. Dazu in die
Schlitze und an die Zacken etwas Sekundenkleber anbringen und dann
die Verschlusszapfen einstecken. Überprüfen, dass die Klammern parallel
und rechtwinkelig in der Einformung stehen – nur so ist gewährleistet,
dass diese beidseitig in die Halteklammern im Rumpf einschnappen und
die Haube sicher gehalten wird. Abb. 21
Das Kabinenhaubenglas
den Kabinenrahmen kleben.
Den Kontaktkleber nicht, wie üblich ablüften lassen, sondern den Kleber
auftragen, die Haube sofort aufsetzen und mit Klebestreifen fixieren. Den
.
, und ziehen Sie danach die Mutter
M2,5 x 12 mm so befestigt,
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mit der letzten Zahnung bündig in
6
z.B. mit transparentem Kontaktkleber auf
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(enthalten
an den
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