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Istruzioni di montaggio
(2 servi speculari). Questa impostazione consente la differenziazione
meccanica dell'alettone.
Differenziazione dell'alettone. La regolazione meccanica della
differenziazione fa sì che le corse dell'alettone verso l'alto siano maggiori
rispetto a quelle verso il basso.
Inoltre, le leve dei servi possono essere ruotate con il trasmettitore con
la stessa corsa dalla posizione centrale (Offset). Con questa posizione si
ottengono corse ancora più grandi verso l'alto.
In questo modo si possono ottenere corse butterfly ancora più grandi:
una soluzione utile se si deve atterrare in spazi ristretti o su pendii
sopravento. Fig. 29
39. Preparare i servi dei flap
Per i servi dei flap, portare la leva del servo in posizione neutra con
1 dente ruotato indietro verso l'alloggiamento (2 servi speculari). La
corsa viene così aumentata verso il basso!
Qui è possibile anche regolare l'offset sul trasmettitore, i rinvii sono in
questo caso appositamente un po' più lunghi. Fig. 30
40. Accorciare la leva del servo
IT
Per tutti i quatto servi delle superfici alari le doppie leve vengono
completamente tagliate su un lato e accorciate sull'altro. Per accorciarle,
eseguire un taglio preciso attraverso il terzo foro dall'interno, in modo
che si possano comunque usare ancora i due fori interni. Il metodo
più semplice per svolgere questa operazione è utilizzando una pinza
tronchese. Procedere tagliando due leve di sinistra e due di destra/
speculari sui servi dopo il montaggio. L'accorciamento è necessario per
poter montare successivamente le carenature dei servi.
41. Montare i servi dell'alettone/ dei flap
Cospargere di colla a caldo le fessure delle linguette dei servi e spingere
immediatamente i servi nelle scanalature. Se necessario, cospargere
di colla le fessure rimaste nelle linguette. Rimuovere la colla a caldo in
eccesso, pareggiando le superfici, e posare i cavi dei servi.
42. Posare i cavi nell'ala
Introdurre il cavo delle superfici alari (con le prolunghe di diversa
lunghezza) nella scanalatura del connettore dei supporti alari in
direzione dei servi. Agganciare l'innesto nella piccola scanalatura del
connettore verde M6 affinché aderisca completamente al supporto.
Fissare il connettore con un po' di colla a caldo dal lato del cavo.
A questo punto collegare i cavi del servo con le prolunghe e premerli a
filo nelle fessure del servo. I collegamenti a spina si trovano negli incavi
più grandi. Mantenere i restanti passacavi nello spazio libero dietro ai
supporti alari e fissarli con un po' di colla a caldo per evitare che sporgano
oltre il bordo dell'ala.
Coprire infine i cavi con una striscia di nastro adesivo trasparente opaco
larga circa 20 mm e fissarli.
43. Montare i rinvii del timone
Agganciare i rinvii dell'alettone
servo nel secondo foro dall'interno. Agganciare i rinvii dei flap
con la "Z" sul braccio del servo nel secondo foro dall'interno.
62
㉚
(50mm) con la "Z" sul braccio del
㉜
Inserire le altre estremità attraverso i bulloni cardanici delle squadrette
e serrare dopo aver regolato i grani
impostare l'offset (trasmettitore) regolare in modo corrispondente la
posizione neutra dei flap.
Fig. 29 + 30
44. Applicare le carenature dei servi
Fissare le carenature dei servi
i rinvii. A tale scopo, incollare le linguette nelle fessure.
Fig. 31+ 3 2
45. Incollare il pattino di coda
Incollare il finto ruotino di coda/pattino di coda
dell'ala, dal lato esterno, in corri-spondenza dell'apposito punto: la sua
funzione è quella di proteggere l'ala dal contatto con il suolo duro della
pista. Fig. 33
46. Preparare il perno di bloccaggio
Fissare una fascetta per cavi
quel tanto che basta per formare una grossa asola; tagliare a filo
l'estremità in eccesso affinché non possa essere tirata accidentalmente.
Il perno verrà successivamente sfilato dall'asola.
47. Montare le superfici alari
Inserire completamente le superfici alari nella fusoliera. Fissarle inserendo
il perno di bloccaggio
posizionate nella fusoliera.
Per evitare che il perno di bloccaggio vada perso, fissarlo con una fune
all'interno della fusoliera. Fig. 35
48. Montaggio finale
Collegare il ricevitore e fissarlo con i nastri a velcro in dotazione
sul terminale o sul supporto del carrello.
Sul retro della cavità della capottina sono presenti dei vani in materiale
espanso in cui inserire le antenne del ricevitore. Dopo averle inserire,
fissarle con del nastro adesivo o incollarle.
49. Applicare le decals
Il kit di montaggio contiene un ricco set di decals
singole e gli emblemi sono già ritagliati e vanno incollati come indicato
sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti. Per primi
applicare gli adesivi piccoli della deriva
e di quello di quota e chiudere le restanti aperture nella deriva.
Importante: Le decals all'esterno delle ali aumentano la resistenza
in termini di flessione e torsione. Si consiglia pertanto di incollarle
come previsto!
Per il corretto posizionamento seguire le figure nelle istruzioni di montaggio.
Per le decals più grandi, ritagliare il simbolo lasciando un piccolo margine
attorno assieme alla carta portante. Rifilare con attenzione la decal senza
(80mm)
lasciare residui (pellicola trasparente). Fare una prova appoggiando la
㉘
nei bulloni cardanici
e
come mostrato in figura tramite
sul lato inferiore
㊷
sul perno di bloccaggio
al centro delle due ali precedentemente
2
+
4
sul servo del timone direzione
㉗
. Per
e stringere
⓴
㉑
e
3
. Le scritte
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