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Istruzioni di montaggio
Nota: Staccare dal centro delle istruzioni le pagine con i disegni!
1. Prima del montaggio
Controllare il contenuto della scatola.
A tale scopo, fare riferimento alla Fig. 1+ 2 e all'elenco dei pezzi.
Indicazioni relative agli accessori consigliati:
Versione elettrica con azionamento / Versione aliante il set di
motorizzazione brushless "LENTUS".
# 1-01183 è la soluzione ideale per la versione elettrica del modello.
I componenti del set di motorizzazione sono stati progettati e testati
per funzionare perfettamente assieme. L'utilizzatore si assume la
responsabilità totale in caso di impiego di batterie, regolatori, motori e
componenti per radiocomando diversi. In questo caso, l'azienda non potrà
fornire assistenza.
In alternativa, il modello può essere realizzato in versione aliante. A tale
scopo, occorre incollare sull'estremità della fusoliera la punta opzionale
per aliante # 22 4350.
Oltre all'aspetto più simile al prototipo, in questo caso è possibile montare
il gancio # 72 3470 per trainare il velivolo. Questo viene guidato ad
IT
esempio con un cavo Bowden da 3/2mm e un cavo di acciaio con Ø 1mm.
Collegamento elettrico dei cavi dei servi delle ali
Per il prolungamento dei cavi dei servi e per il collegamento alla
fusoliera è possibile ordinare un set di cavi (saldati) preconfezionato con
un connettore ad alta corrente verde MPX M6 con numero d'ordine
# 1-01286 con tutti i servi con numero d'ordine #1-01288.
Per questo modello il collegamento avviene tramite un innesto "forzato",
ovvero il collegamento elettrico del cavo del servo si crea in automatico
collegando le superfici alari alla fusoliera.
In questo modo il montaggio risulta più facile e più veloce, evitando
scambi di alloggiamenti e garantendo una maggiore sicurezza.
Carrello retrattile (opzionale)
Il modello Lentus è predisposto per il montaggio del carrello retrattile
# 1-01759, disponibile come optional.
Questo consente di effettuare decolli da terra con lo stesso motore e lo
stesso regolatore, ma con una batteria di azionamento 4S # 1-01025
e un'elica più piccola da 8x6" # 1-01970 fedele al prototipo FES (Front
Electrical Selflaunch).
2. Tagliare su misura i tondini di rinforzo in vetroresina
Servendosi di una pinza tronchese tagliare l'asta più corta in vetroresina
della fusoliera
di Ø2 x 700 mm in due pezzi di uguale lunghezza da
330 mm (=> 2x 330 mm).
3. Incollare i tondini di rinforzo della fusoliera
Per prima cosa, ricoprire gli intagli con un po' di colla Zacki ELAPOR
spingervi dentro i tondini servendosi di un cacciavite e distribuire la colla
su tutto il tondino.
Procedere incollando innanzitutto i due tondini tagliati
parte anteriore sul lato interno nella scanalatura dei semigusci
Incollare il tondino in vetroresina
58
(330mm) nella
⓾
e
lungo 800 mm con Ø2 mm nel
⓫
semiguscio di destra
della scanalatura sul retro della fusoliera.
Incollare le due aste quadrate in vetroresina
al centro della scanalatura dei semigusci
4. Fissare il regolatore (supporti per fascette serracavi)
Incollare entrambi i supporti
alloggiamenti nel semiguscio destro
in modo tale che non possa fuoriuscire dalle aperture delle linguette.
㉕
Le due fascette
serviranno successivamente per fissare il regolatore
alla parete della fusoliera. Fig. 4
5. Incollare i ganci di chiusura
Incollare i ganci di chiusura
alloggiamenti dei semigusci
6. Montare il tubo di rinforzo anteriore della fusoliera
La parte inferiore della fusoliera vine rinforzata nella parte anteriore da un
tubo in vetroresina a se-zione quadrata
㊿
al vano del carrello. Il carrello retrattile # 1-01759, disponibile come
optional, è fissato al tubo a sezione quadrata, pertanto è necessario
che questo sia saldamente incollato al materiale espanso. Segnare la
profondità di inserimento nell'ordinata del motore sul tubo a circa 15 mm.
7. Incollare l'ordinata del motore e il tubo a sezione quadrata
Suggerimento: Il motore può già essere avvitato sull'ordinata dal momento
che è più facile da ma-neggiare (set di motorizzazione # 1-01183).
I cavi del motore puntano nella direzione di volo in basso a destra!
Cospargere tutte le superfici di incollaggio dell'ordinata motore
㊿
del tubo di rinforzo
ELAPOR
ad alta viscosità, applicare la colla su un'estremità del tubo di
®
rinforzo e inserirla nell'incavo quadrato dell'ordinata motore fino al segno; a
questo punto premere rapidamente l'intero gruppo nel semiguscio destro.
Assicurarsi che il tubo e l'ordinata motore aderiscano completamente al
materiale espanso. Riempire lo spazio tra il tubo a sezione quadrata e
l'ordinata motore con un altro po' di colla a caldo. Fig. 5
8. Montare il tubo di rinforzo posteriore della fusoliera
Posizionare l'ordinata della deriva
x 750 mm e incollarla completamente al semiguscio destro, allineando la
fusoliera e senza torcerla. Fig. 6
9. Incollare i controsupporti del piano di coda
Premere i due dadi M5
controsupporto del piano di coda
Incollare il controsupporto del piano di coda nell'incavo del semiguscio
, poi
®
⓫
destro della fusoliera
10. Incollare il rinforzo della deriva
⓫
.
Incollare ogni striscia in CFK
nella parte posteriore, in alto in corrispondenza
da 5,5 x 3,5 x 250 mm
⓾
⓫
. Fig. 3 + 4
+
㉔
per le fascette serracavi negli appositi
⓫
. A tale scopo, applicare la colla
㉒
a destra e a sinistra negli appositi
⓾
⓫
e
. Fig. 5
che va dall'ordinata motore
nel semiguscio destro della fusoliera con Zacki
sul tubo in vetroresina
㊳
nelle guide per le viti cilindriche del
.
. Fig. 6
da 3x1x120mm dall'interno (semiguscio
㊿
e
di Ø20
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