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Sistema de reacción de inyección de aire (AIR):
Sistema de control de las emisiones controlado por el PCM.
Durante los arranques en frío, una bomba de aire inyecta aire
del exterior hacia dentro del colector del escape para ayudar a
quemar los gases calientes del escape. Esto reduce la
contaminación y acelera el calentamiento de los sensores
de oxígeno y de los convertidores catalíticos. Una vez que
el motor se calienta, el aire se despedirá de nuevo a la
atmósfera (o dentro del montaje purificador de aire) o
se enviará al convertidor catalítico.
Solenoide de control de sobrealimentación:
Solenoide que se activa por el PCM, controla la presión
de sobrealimentación del turbo/supercargador.
Solenoide de purga:
Controla el flujo de los vapores del combustible desde el
canister de carbono hasta el colector de entrada. El canister
recolecta los vapores que se evaporan desde el tanque de
combustible, evitando que se escapen hacia la atmósfera y
causen contaminación. Durante las condiciones de navegación
con el motor en caliente, el PCM brinda energía al solenoide de
purga para que los vapores atrapados se dirijan hacia el motor y
se quemen.
Solenoide:
Dispositivo que consta de una bobina eléctrica que cuando
se enciende, produce un campo magnético en el pistón, el cual
se desliza hacia una posición central. Los solenoides pueden
utilizarse como accionadores en las válvulas o los
conmutadores.
STD:
Reparar el regulador enseguida.
STFT:
Ajuste de combustible de corto alcance.
TAC:
Control del accionador del regulador.
TBI:
Inyección al cuerpo del regulador. Sistema de inyección
de combustible que posee uno o más inyectores montados
en una ubicación central en el cuerpo del regulador, en lugar
de posicionar los inyectores cerca del puerto de una válvula
de entrada. La TBI también se denomina inyección central
de combustible (CFI) en algunos vehículos.
TCC:
Embrague del convertidor de torsión.
TCM:
Módulo de control de la transmisión
TCS:
Sistema de control de tracción para el PCM y los frenos.
TDC:
Punto muerto superior. Cuando un pistón se encuentra
en su posición más alta dentro del cilindro.
TFP:
Presión del líquido de la transmisión.
TFT:
Temperatura del líquido de la transmisión (sensor).
TPS:
Sensor de la posición del regulador. Sensor de tipo
potenciómetro conectado al eje del regulador. Su señal de
voltaje de salida aumenta a medida que se abre el regulador.
El PCM utiliza esta señal para controlar varios sistemas como
la velocidad en punto muerto, el avance del encendido,
el suministro de combustible, etc.
Tracción asistida:
Asiste en la tracción solo con los frenos.
TTS:
Sensor de la temperatura de la transmisión. Sensor de
resistencia montado en la caja de transmisión en contacto
con el líquido de la transmisión. Envía una señal de voltaje
al PCM que indica la temperatura de la transmisión.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
CP9670 AutoScanner® | Guía del usuario | 39 | es
VECI:
Información sobre el control de emisiones del vehículo.
Etiqueta ubicada en el compartimento del motor, que contiene
información sobre los sistemas de control de emisiones que se
encuentran en el vehículo. La VECI es la fuente autorizada para
determinar si un vehículo es compatible con la OBDII.
Viaje:
Funcionamiento del vehículo durante un período para que
se puedan monitorear los sistemas.
VIN:
Número de identificación del vehículo. Éste es el número de
serie del vehículo asignado por la fábrica. Este número está
grabado en una serie de ubicaciones a lo largo del vehículo,
pero la ubicación más sobresaliente es en la parte superior
del tablero de instrumentos del lado del conductor, visible
desde afuera del automóvil. El VIN incluye información sobre
el automóvil, que incluye dónde se construyó, los códigos
de la carrocería y del motor, las opciones y un número
de constitución consecutiva.
VSS:
Sensor de la velocidad del vehículo. Envía una señal de
frecuencia al PCM. La frecuencia aumenta a medida que
el vehículo se desplaza más rápido para brindarle al PCM
la información sobre la velocidad del vehículo utilizada para
determinar las funciones de los puntos de cambio, la carga
del motor y el control de la navegación.
VTD:
Alarma contra robos del vehículo.
WOT:
Regulador totalmente abierto. La condición de funcionamiento
del vehículo que se produce cuando el regulador está abierto
por completo (o casi por completo). El PCM por lo general
suministra combustible adicional al motor y quita la energía
al compresor de A/C en esta ocasión para fines de aceleración.
El PCM utiliza un conmutador o el TPS para identificar
la condición de WOT.
573904 | REV. B | 03.2016
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