Tabla de contenido
Publicidad
es | 8 | Guía del usuario | CP9670 AutoScanner®
3
Para comenzar
3.1
Introducción
La herramienta de escaneo fue desarrollada por expertos
en la industria de servicios de automoción para ayudar con
el diagnóstico de los vehículos y asistir en los procedimientos
de solución de problemas.
La herramienta de escaneo monitorea los procesos del vehículo
y recupera los códigos de los módulos de control del vehículo
para ayudar a detectar las áreas problemáticas.
Toda la información, las ilustraciones y las especificaciones
contenidas en este manual se basan en la información más
reciente disponible de las fuentes de la industria al momento
de la publicación.
No se puede realizar ninguna garantía (expresa o implícita)
por su exactitud o integridad, y el fabricante o cualquier
persona relacionada con él no se responsabilizan por las
pérdidas o daños sufridos por la confianza en cualquier
información contenida en este manual o el uso indebido del
producto adjunto. El fabricante se reserva el derecho a realizar
cambios en este manual o el producto adjunto en cualquier
momento sin la obligación de notificar dichos cambios
a ninguna persona u organización.
3.2
Descarga de Scanning Suite
1.
Visite www.actron.com/updates-downloads y descargue
la aplicación Scanning Suite PC. Scanning Suite NO
se requiere para operar la herramienta de escaneo.
2.
Instale la aplicación Scanning Suite descargada antes
de conectar la herramienta de escaneo al equipo.
Para que pueda usar Scanning Suite, el equipo debe
cumplir con los siguientes requisitos mínimos:
•
Microsoft Windows 7, 8 y 10.
•
Adobe Acrobat Reader
•
Resolución de la pantalla de 800 x 600
–
Si la resolución de la pantalla es de 800 x 600,
en Propiedades de pantalla, en la pestaña de
configuración, configure el tamaño de la fuente
en Fuente pequeña.
3.
Utilice Scanning Suite para determinar si
hay actualizaciones disponibles para su herramienta
haciendo clic en el botón Verificar actualizaciones.
4.
Verifique las actualizaciones para utilizar Scanning
Suite haciendo clic en el botón Verificar actualización
de Scanning Suite. Esto debe hacerse antes de verificar
las actualizaciones de la herramienta.
También puede configurar la Scanning Suite Frequency (SS
Frequency) para revisar de manera automática cada xx minutos.
La frecuencia por defecto es de 7 días.
Consulte las instrucciones que se proporcionan en www.actron.
com/updates-downloads para saber cómo instalar
las actualizaciones de Scanning Suite y la herramienta.
3.3
OBDII
La versión II de los diagnósticos a bordo (OBDII) es un sistema
que desarrolló la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)
para estandarizar los diagnósticos electrónicos automotrices.
A partir de 1996, la mayoría de los vehículos nuevos que se
venden en los Estados Unidos son completamente compatibles
con la OBDII.
Los técnicos ahora pueden utilizar la misma herramienta para
examinar cualquier vehículo compatible con la OBDII sin
necesidad de adaptadores especiales. La SAE estableció pautas
que proporcionan:
•
Un conector de enlace de datos universal OBDII, llamado
DLC, con asignaciones específicas para las clavijas.
573904 | REV. B | 03.2016
•
Una ubicación estándar para el DLC, visible bajo el tablero
de instrumentos del lado del conductor.
•
Una lista estándar de los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) utilizada por todos los fabricantes.
•
Una lista estándar de datos de identificación de
parámetros (PID) utilizada por todos los fabricantes.
•
La capacidad de los sistemas vehiculares de registrar
las condiciones operativas cuando ocurre una falla.
•
Capacidades de diagnóstico ampliadas que registran un
código cada vez que se presenta una condición que afecta
las emisiones del vehículo.
•
Habilidad para borrar los códigos almacenados en la
memoria del vehículo con una herramienta de escaneo.
3.4
Publicaciones de la SAE
La SAE ha publicado cientos de páginas de texto que definen
un protocolo de comunicación estándar que establece el
hardware, el software y los parámetros de los circuitos de
los sistemas de la OBDII. Desafortunadamente, los fabricantes
de los vehículos tienen diferentes interpretaciones de este
protocolo de comunicaciones estándar. En consecuencia,
el esquema de comunicaciones de la OBDII genérico varía
según el vehículo. La SAE publica recomendaciones, no leyes,
pero la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Junta de
Recursos Aéreos de California (CARB) convirtieron a muchas
de las recomendaciones de la SAE en requisitos legales que
los fabricantes de vehículos debían implementar durante un
período de tres años. A partir de 1994, los vehículos con una
nueva computadora de manejo del motor (aproximadamente
el 10% de la flota de cada fabricante) debían acatar los
estándares de la OBDII. Para 1995, los sistemas de la OBDII
debían estar presentes en aproximadamente el 40% de los
vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos. Algunos
de los sistemas de la OBDII de 1994 y 1995 no eran
completamente compatibles, por lo tanto el gobierno otorgó
exenciones para brindar a los fabricantes el tiempo necesario
para que adaptaran sus sistemas. A partir de 1996, la mayoría
de los vehículos nuevos que se vendían en los Estados Unidos
eran completamente compatibles con la OBDII.
3.5
Conector de enlace de datos (DLC) OBDII
El conector de enlace de datos (DLC) de la OBDII permite
que la herramienta de escaneo se comunique con la(s)
computadora(s) del vehículo.
A partir de 1996, los vehículos vendidos en los Estados Unidos
utilizan el DLC J1962 (OBD II), un término tomado del número
de especificación física y eléctrica asignado por la SAE (J1962).
El DLC debe estar ubicado debajo del tablero de instrumentos
del lado del vehículo que corresponde al conductor. Si el DLC
no está ubicado debajo del tablero de instrumentos según
lo establecido, se debe adherir una etiqueta que describa
la ubicación del DLC en el tablero de instrumentos, en el
área donde debería haber estado dicho conector. Para más
información sobre los conectores de la OBDII, consulte
http://www.obdclearinghouse.com/oemdb.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
Publicidad
Tabla de contenido
