Comprobación/Sustitución Del Cierre; Cambio De Aceite - Grundfos SEG.40.09 - 15 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

7.4 Comprobación/sustitución del cierre
Para saber si el cierre está intacto hay que compro-
bar el aceite.
Si el aceite es grisáceo como la leche o si contiene
mucha agua hay que cambiarlo, ya que la parte pri-
maria del cierre está desgastada. Si se sigue utili-
zando el cierre, el motor se dañará en poco tiempo.
Si el aceite está limpio puede volver a usarse. Ver
también sección 7. Mantenimiento y reparación.
Respecto a los números de referencia, ver página
146.
Para comprobar el cierre, proceder como sigue:
1. Sacar el anillo de corte (pos. 44).
Ver sección 7.2 Sustitución del sistema de corte.
2. Sacar el tornillo (pos. 188a) del extremo del eje.
3. Aflojar y sacar la abrazadera (pos. 92) que man-
tiene el cuerpo de bomba y motor juntos.
4. Extraer la parte de motor del cuerpo de bomba
(pos. 50). El impulsor y el cabezal de corte salen
con la parte de motor.
5. Sacar el cabezal de corte (pos. 45).
6. Sacar el impulsor (pos. 49) del eje.
7. Vaciar la cámara de aceite.
Ver sección 7.5 Cambio de aceite.
Nota: El aceite usado debe desecharse según
las normativas locales.
Al aflojar los tornillos de la cámara de
aceite, tener en cuenta que puede haber
presión en la misma. No sacar los tornillos
hasta que la presión se haya liberado to-
talmente.
El cierre es una unidad completa para todas las
bombas SEG.
8. Sacar los tornillos (pos. 188a) que sujetan el cie-
rre (pos. 105).
9. Extraer el cierre (pos. 105) de la cámara de
aceite según el principio de palanca, utilizando
los dos orificios de desmontaje del soporte del
cierre (pos. 58) y dos destornilladores.
10. Comprobar el estado del eje donde el cierre se-
cundario del cierre toca el eje. El casquillo (pos.
103) montado en el eje debe estar intacto.
Grundfos o un servicio técnico oficial debe verifi-
car la bomba si el casquillo está desgastado y
debe cambiarse.
Si el eje está intacto, proceder como sigue:
1. Comprobar/limpiar la cámara de aceite.
2. Lubricar con aceite las superficies en contacto
con el cierre (pos. 105a) (juntas tóricas y eje).
3. Introducir el nuevo cierre (pos. 105), utilizando el
casquillo de plástico incluido en el kit.
4. Apretar los tornillos (pos. 188a), asegurando un
par en el cierre de 16 Nm.
5. Montar el impulsor. Comprobar que la chaveta
(pos. 9a) está montada correctamente.
6. Montar el cuerpo de bomba (pos. 50).
7. Colocar y apretar la abrazadera (pos. 92).
8. Llenar la cámara de aceite.
Respecto al ajuste del paso libre del impulsor, ver
sección 7.2 Sustitución del sistema de corte.

7.5 Cambio de aceite

Cada 3000 horas de funcionamiento o una vez al
año debe cambiarse el aceite de la cámara de aceite
como se describe a continuación.
Si se ha cambiado el cierre, también hay que cam-
biar el aceite, ver sección 7.4 Comprobación/sus-
titución del cierre.
Vaciado del aceite:
Al aflojar los tornillos de la cámara de
aceite, tener en cuenta que puede haber
presión en la cámara. No sacar los torni-
llos hasta que la presión se haya liberado
totalmente.
1. Aflojar y sacar ambos tornillos de aceite para que
todo el aceite salga de la cámara.
2. Comprobar si el aceite tiene agua e impurezas.
Si se ha retirado el cierre, el aceite indicará cla-
ramente el estado del mismo.
Nota: El aceite usado debe desecharse según
las normativas locales.
Llenado de aceite, bomba tumbada, ver fig. 8:
1. Colocar la bomba de modo que esté tumbada en-
cima del alojamiento del estator y la brida de
descarga y que los tornillos de aceite estén hacia
arriba.
2. Llenar la cámara de aceite por el orificio superior
hasta que empiece a salir por el orificio inferior.
El nivel de aceite es ahora correcto.
Respecto a la cantidad de aceite, ver sección
7.1 Intervalos de inspección.
3. Colocar ambos tornillos de aceite, utilizando el
material de obturación incluido en el kit.
Ver sección 7.6 Kits de reparación.
Llenado de aceite, bomba recta:
1. Colocar la bomba en una superficie horizontal
plana.
2. Llenar la cámara de aceite por uno de los orifi-
cios hasta que empiece a salir por el otro orificio.
Respecto a la cantidad de aceite, ver sección
7.1 Intervalos de inspección.
3. Colocar ambos tornillos de aceite, utilizando el
material de obturación incluido en el kit.
Ver sección 7.6 Kits de reparación.
Llenado de aceite
Oil fill
Nivel de aceite
Oil level
Fig. 8 Orificios de llenado de aceite
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