Montaje Y Ajuste Del Cable Del Acelerador; Sistemas De Corte De Combustible Del Motor; Corte Del Motor Manual (Cable); Solenoide Eléctrico De Corte Del Motor - MWM 10 Serie Manual De Oficina

Montaje y Ajuste del Cable del Acelerador

La bomba de inyección tiene una alavanca (alavanca de aceleración) en que debe ser montado el cable proveniente
del acelerador del su vehículo.
El reglaje y montaje del cable en la alavanca de aceleración es muy importante para obtenerse el rendimiento
especificado del motor.
Caso el cable del acelerador quede montado o reglado de manera incorrecta, el motor podrá presentar ralentí desreglada
o falta de potencia cuando el acelerador está en curso total.
La bomba de inyección tiene dos tornillos para posicionamiento de los batientes de la alavanca del acelerador, el
tornillo de reglaje del ralentí y el tornillo de reglaje de la rotación máxima.
Monta el cable del acelerador de manera a garantir que, en el fin de curso de la alavanca de aceleración (batiente de
la alavanca en el tornillo de reglaje de rotación máxima) el pedal del acelerador quede en su curso máximo, o sea,
totalmente accionado.

Sistemas de Corte de Combustible del Motor

Corte del Motor Manual (Cable)

En el regulador de rotación de la bomba de inyección existe una alavanca de parada para corte de alimentación de
combustible al motor.
Caso su vehículo posea estrangulador del motor a cable, monta este cable en la alavanca de parada, teniendo
cuidado para que en la posición de reposo del cable (no-accionado), la alavanca no quede parcialmente accionada,
restringiendo la alimentación de combustible para el motor.
Solenoide Eléctrico de Corte del Motor
Caso su vehículo posea solenoide eléctrico de corte del motor, monta en la alavanca de parada.

Reglaje del Sistema:

Posición de funcionamiento: el solenoide estando energizado, la alavanca de parada deberá quedar aproximadamente
1 grado antes del final de su curso. El batiente deberá ser el núcleo del solenoide.
Posición de parada del motor: el solenoide estando desenergizado, la alavanca de parada deberá quedar aproximada
en el batiente de la bomba de inyección.
El sistema de corte eléctrico, cuando desreglado, no fornece el débito de arranque necesario, o entonces el solenoide
no tiene fuerza suficiente para accionar la alavanca, o aún, el solenoide podrá quemarse debido a la superaquecimento.
1,0 - 1,5 mkgf
9.610.0.006.7108 - 05/02
(1)
Ajusta el curso de la alavanca a través de la tuerca
del tirante (1):
• Funcionamiento: 1 grado antes del final de curso
de la alavanca.
• Parada: batiente de final de curso de la alavanca.
Sistema de Inyección