Conexiones Electricas; Desmontaje La Cabeza De Combustión; Anomalias De Funcionamiento - Ecoflam MAIOR P 500.1 AB Manual De Instrucciones

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LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB

CONEXIONES ELECTRICAS

DESMONTAJE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN
Todos los quemadores son ensayados por
el fabricante a 400V - 50Hz trifásico para
el motor, y 230V - 50Hz monofásico con
neutro para los equipos auxiliares. En
caso que fuese necesario alimentar el que-
mador con 230V - 50Hz trifásico sin neu-
tro, modificar las conexiones del motor y
en el tablero de bornes siguiendo la ilu-
stración. Proteger la línea de alimentación
del quemador con fusibles adecuados y/o
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con todos los dispositivos de seguridad
especificados por las normas locales en
materia.

ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO

El quemador no arranca.
- Interruptor general en posición "0".
- Fusibles quemados.
- Termostatos de caldera abiertos.
- Equipo de control averiado.
El quemador efectúa el prebarrido pero no se enciende y después se pone en seguridad.
- Equipo de control averiado.
- Transformador averiado.
- Electrodos sucios.
- Electrodos averiados.
- Electrodos en posición erronea.
- Inyectores obstruidos.
- Inyectores demasiado desgastados.
- Filtros obstruidos.
- Presión del gasóleo demasiado baja.
- Caudal del aire de combustión demasiado alta en relación al caudal del inyector.
El quemador se enciende pero se pone pronto en seguridad.
- Equipo de control averiado.
- Inyectores obstruidos.
- Inyectores demasiado desgastados
- La fotorresistencia no percibe la llama.
- Filtros obstruidos.
- Presión gasóleo demasiado baja.
- Caudal del aire de combustión demasiado alta en relación al caudal del inyector.
El quemador no entra en la 2a(3a) llama (Llama alta).
- Interruptor manual de Baja y Alta llama en el cuadro de mando en posición erronea.
- Equipo de control averiado.
- Bobina de la electroválvula de 2a (3a) llama averiada.
- Presión del gasóleo demasiado baja.
- Filtros obstruidos.
- Inyector de 2a (3a) llama demasiado desgastdo.
- Inyector de 2a 3(a) llama obstruido.
- Mando hidráulico del cierre del aire non regulado o averiado.
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