Suzuki LT-R450 Manual De Servicio página 170

4-34 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
7) Quite el conjunto del faro. (4-33)
8) Desconecte el acoplador ECM.
9) Compruebe la continuidad entre el cable rojo A y el terminal
C.
10)Compruebe también la continuidad entre el cable G/B B y el
terminal 6.
 Continuidad del cable IAPS: Continuidad ()
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
 Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de la ECM con la punta de la aguja
de la sonda para no dañar ni doblar el terminal.
¿Está bien la continuidad?
SÍ Vaya al Paso 1 (4-31) y al Paso 2.
Cable rojo o cable G/B abierto, o cable G/B corto-
NO
circuitado a masa
11)Después de reparar el problema, cancele el DTC con la
herramienta SDS. (4-25)
Paso 2
1) Conecte el acoplador del sensor de IAP y el acoplador de la
ECM.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador de cables.
3) Ponga el motor al ralentí y mida la tensión de salida del sen-
sor IAP en el conector del cable (entre los cables G/B y B/Br).
 Voltaje de salida del sensor IAP: Aprox. 2,7 V a ralentí
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
 Graduación del polímetro: Tensión ()
¿Es correcta la tensión?
SÍ Vaya al Paso 3.
• Compruebe el manguito de vacío por si está
agrietado o dañado.
• Circuito cortocircuitado o abierto en el cable
NO
G/B
• Si el manguito de vacío y el cable están bien,
reemplace el sensor IAP por uno nuevo.
4) Después de reparar el problema, cancele el DTC con la
herramienta SDS. (4-25)
(+ G/B – - B/Br)
1
Acoplador ECM (Lazo del mazo de cables)
2
V