Beninca EVA 5 Manual De Instrucciones página 10

TAB.1
Accessori applicati
EVA5.A
EVA5.A + VE.RAST
EVA5.A + VE.AM
EVA5.A + VE.RAST + VE.AM
EVA5.A + SC.RES
EVA5.A + SC.RES + VE.AM
Legenda
EVA5.A Asta con gomma e cupolino.
VE.RAST Rastrelliera in alluminio.
VE.AM Appoggio mobile per asta.
SC.RES Bordo sensibile resistivo (conforme all'allegato 4 della
Direttiva Macchine).
Attenzione:
L'installazione della VE.RAST pregiudica l'uso della SC.RES e viceversa.
L'installazione del kit luci EVA.L non influenza il bilanciamento dell'asta
PREDISPOSIZIONE BARRIERA
DESTRA-SINISTRA
Nel caso si renda necessario è possibile modificare una
barriera destra in sinistra (o viceversa).
Procedere come segue:
• scaricare completamente la molla, svitandola, e sganciarla
dalla leva di ancoraggio "L"
• togliere il disco finecorsa (fig.7 rif F)
• svitare la ghiera di blocco (fig.7 rif G)
• rimuovere la leva di ancoraggio molla (fig.7 rif L) e riposi-
zionarla specularmente alla posizione precedente
• verificare la fasatura (allineamento -fig.7 rif R) tra piastra
di fissaggio "P" e leva ancoraggio "L"
• con riferimento alla Fig. 8, invertire la posizione dei fermi
meccanici "F1" e "F2". Allentare i rispettivi grani di bloc-
caggio prima di svitare i fermi (vedi paragrafo REGOLA-
ZIONE FERMI MECCANICI)
• agganciare la molla nella nuova posizione, in Fig. 8 sono
evidenziate le differenze tra una barriera destra e una
barriera sinistra.
• nella centrale di comando invertire i collegamenti mo-
tore e i finecorsa SWC (finecorsa chiusura) e SWC-R
(finecorsa rallentamento chiusura).
MANOVRA MANUALE DI EMERGENZA
In caso di assenza di alimentazione di rete o di funziona-
mento anomalo, è possibile sbloccare l'asta e manovrarla
manualmente:
• Inserire la chiave personalizzata nella leva di sblocco e
ruotarla in senso orario.
• Ruotare la leva di sblocco in senso orario fino a sbloccare
l'asta, in modo da renderla manovrabile manualmente.
• Per ripristinare il funzionamento automatico, ruotare la
leva in senso antiorario fino al blocco della stessa, ripri-
stinando la posizione iniziale.
EQUILIBRATURA
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale
10
FIG.7-8
FIG.9
FIG.10
Lunghezza asta (m)
3 3,5
C C
C B
C C
C B
C B
C B
che l'asta sia opportunamente equilibrata dall'azione della
molla concorrente.
Per verificare ciò agire come segue.
• Controllare che la molla sia agganciata nel punto corretto
alla leva (vedere tabella 1).
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la chiave
di sblocco.
• L'asta correttamente bilanciata deve restare ferma in
qualsiasi punto venga posizionata:
- se tende ad aprire diminuire la tensione della molla
- se tende a chiudere aumentare la tensione della molla
La tensione della molla può essere regolata, avvitando
(rotazione antioraria) o svitando (rotazione oraria) manual-
mente la molla stessa. Una volta regolata la tensione della
molla, bloccarla portando il dado "D" in battuta sul tappo
T.
MOVIMENTI E TEMPI DI LAVORO
Durante la manovra di apertura Fig. 11:
Partendo dal punto di chiusura "C" la sbarra inizia la manovra
di apertura ed arriva fino al punto "SWO-R" di intervento
del finecorsa di apertura con una velocità impostabile dalla
centrale di comando.
La sbarra percorre lo spazio restante (evidenziato in Fig.11)
a velocità ridotta per un tempo definito dalla centrale di
comando.
La sbarra arriva quindi al punto A completando il movimento
di apertura.
Durante la manovra di chiusura Fig. 12:
La sbarra parte dal punto di apertura "A" ed arriva fino al
punto "SWC-R" di intervento del finecorsa di rallentamento
con una velocità impostabile dalla centrale di comando.
Dall'intervento del finecorsa di rallentamento inizia il ciclo di
frenatura che si conclude esclusivamente con l'intervento
del finecorsa di chiusura nel punto "C".
La centrale di comando verifica l'avvenuta commutazione
del finecorsa "SWC" ed è in grado di compensare automa-
ticamente eventuali variazioni dovute ad esempio a differenti
condizioni climatiche.
L'angolo di frenatura evidenziato in Fig.12 è fisso e corri-
sponde a circa 25°.
EVA 5
4 4,5
B B
B A
B B
B A
B A
B A
C
B
A
5
A
A
A
A
A
A