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Fallo
Posible causa
La potencia absorbida
Como en el fallo "La bomba se calienta demasia-
del motor es demasia-
do".
do alta.
Tensión de red incorrecta para el motor.
Motor averiado.
Aceite demasiado denso, bomba demasiado fría.
Después de desconec-
La instalación no es hermética.
tar el sistema de bom-
La válvula de entrada y/o la válvula antirretroceso
beo bajo vacío, la pre-
están sucias o averiadas.
sión en la instalación
Hay demasiados líquidos evaporándose en la ins-
sube muy rápidamen-
talación.
te.
La bomba hace dema-
El nivel de aceite es demasiado bajo; el aceite ya
siado ruido.
no es visible.
La bomba está averiada.
La bomba Roots hace
Las distancias entre la carcasa y el rotor son
demasiado ruido.
demasiado pequeñas por:
- ensuciamiento,
- tensiones en la bomba.
Daños en los cojinetes o engranajes.
Los émbolos rozan con la carcasa.
El rotor gira desequilibrado.
Hay aceite en la tube-
El aceite sale de la instalación.
ría de succión o en el
La válvula de entrada está sucia o averiada.
depósito de vacío
El motor gira en sentido incorrecto.
Conexión errónea en caso de funcionamiento en
paralelo de los sistemas de bombeo.
Hay aceite en la cáma-
El nivel de aceite es demasiado alto.
ra de transporte de la
La bomba no es estanca hacia el exterior.
bomba Roots.
La bomba no está horizontal.
El aceite sale de la instalación.
La bomba no es estanca internamente (p.ej. el
segmento del émbolo está averiado).
El aceite está turbio u
El aceite está usado.
oscuro.
Condensación o partículas o reacciones químicas
en el aceite.
Condensación producida por suciedad en el filtro
de entrada del gas de lastre.
La bomba se calienta demasiado.
Búsqueda de errores
Reparación
Como en el fallo "La bomba se calienta demasiado".
Conecte el motor a una tensión de red correcta.
Repare o cambie el motor.
Cambie el aceite o caliente el aceite y la bomba.
Comprobar la instalación.
Limpiar o reparar la válvula.
Comprobar la instalación y el proceso y, si es nece-
sario, cambiarlos.
Añada aceite.
Servicio técnico, desconecte la bomba de inmedia-
to.
Limpie la cámara de transporte.
Fije y conecte la bomba sin tensiones.
Servicio técnico, desconecte la bomba de inmediato.
Servicio técnico, desconecte la bomba de inmediato.
Servicio técnico, desconecte la bomba de inmediato.
Compruebe la instalación.
Limpiar o reparar la válvula.
Cambiar dos fases de la conexión del motor.
Conectar y desconectar al mismo tiempo los siste-
mas de bombeo de funcionamiento paralelo y sepa-
rarlos con unas válvulas.
Vacíe el aceite hasta conseguir el nivel correcto.
Compruebe si el tornillo de llenado de aceite está
bien apretado y, si es necesario, cambie las juntas.
Instale la bomba correctamente.
Compruebe la instalación.
Servicio técnico.
Cambie el aceite.
Desgasifique el aceite o cámbielo y limpie la bomba.
Prevención: Abra la válvula del gas de lastre, monte
un dispositivo para gas de lastre y gas de bloqueo
para la etapa de vacío fino, un separador y/o los fil-
tros apropiados.
Limpie el filtro de entrada de gas de lastre, desgasi-
fique o cambie el aceite.
Véase el fallo "La bomba se calienta demasiado";
cambie el aceite después de solucionar el problema.
17200469_006_C0 - 09/2016 - © Leybold
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