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Referencia Rápida de los Parámetros, Fallas y Alarmas
Falla/Alarma
0
F0006:
Desequilibrio
Falta de Fase en la Red
F0021:
Subtensión Link CC
F0022:
Sobretensión Link CC
A0046:
Carga Alta en el Motor
A0047:
Carga Alta en los IGBTs
F0048:
Sobrecarga en los IGBTs
A0050:
Temperatura IGBTs Alta
F0051:
Sobretemperatura IGBTs
F0070:
Sobrecorriente/
Cortocircuito
F0071:
Sobrecorriente en la
Salida
F0072:
Sobrecarga en el Motor
F0074:
Falta a la Tierra
F0076:
Corriente Deseq. Motor
0-18 | CFW701
Descripción
Falla de desequilibrio o falta de fase en la red de
alimentación.
Obs.:
- Caso el motor no tenga carga en el eje o esté
con baja carga podrá no ocurrir esta falla.
- Tiempo de actuación ajustado en P0357.
P0357 = 0 deshabilita la falla.
Falla de subtensión en el circuito intermediario.
Falla de sobretensión en el circuito intermediario.
Alarma de sobrecarga en el motor.
Obs.:
Puede ser deshabilitado ajustando P0348 = 0 o 2.
Alarma de sobrecarga en los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitado ajustando P0350 = 0 o 2.
Falla de sobrecarga en los IGBTs.
Alarma de temperatura elevada medida en los
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Obs.:
Pode ser deshabilitado ajustando P0353 = 2 o 3.
Falla de sobretemperatura elevada medida en los
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Sobrecorriente o cortocircuito en la salida, Link CC
o resistor de frenado.
Falla de sobrecorriente en la salida.
Falla de sobrecarga en el motor.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0348 = 0 o 3.
Falla de sobrecorriente para la tierra.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0343 = 0.
Falla de desequilibrio de las corrientes del motor.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0342 = 0
Causas Más Probables
Falta de fase en la entrada del convertidor.
„
Desequilibrio de tensión de entrada >5 %.
„
Tensión de alimentación muy baja, ocasionando tensión
„
en el Link CC menor que el valor mínimo (leer el valor en
el Parámetro P0004):
Ud < 223 V - Tensión de alimentación trifásica 200 / 240 V.
Ud < 170 V - Tensión de alimentación monofásica
200-240 V (modelos CFW701XXXXS2 o
CFW701XXXXB2) (P0296 = 0).
Ud < 385 V - Tensión de alimentación 380 V (P0296 = 1).
Ud < 405 V - Tensión de alimentación 400 / 415 V
(P0296 = 2).
Ud < 446 V - Tensión de alimentación 440 / 460 V
(P0296 = 3).
Ud < 487 V - Tensión de alimentación 480 V (P0296 = 4).
Ud < 530 V - Tensión de alimentación 500 / 525 V
(P0296 = 5).
Ud < 580 V - Tensión de alimentación 550 / 575 V
(P0296 = 6).
Ud < 605 V - Tensión de alimentación 600 V (P0296 = 7).
Falta de fase en la entrada.
„
Falla en el circuito de precarga.
„
Parámetro P0296 seleccionado para usar encima de la
„
tensión nominal de la red.
Tensión de alimentación muy alta, resultando en una
„
tensión en el Link CC encima del valor máximo:
Ud > 400 V - Modelos 220 / 230 V (P0296 = 0).
Ud > 800 V - Modelos 380 / 480 V (P0296 = 1, 2, 3 o 4).
Ud > 1000 V - Modelos 500 / 600 V (P0296 = 5, 6 o 7).
Inercia de la carga accionada muy alta o rampa de
„
desaceleración muy rápida.
Ajuste de P0151 o P0153 o P0185 muy alto.
„
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 bajo para el motor
„
utilizado.
Carga en el eje del motor alta.
„
Corriente alta en la salida del convertidor.
„
Corriente muy alta en la salida del convertidor.
„
Temperatura ambiente alrededor del convertidor alta
„
(>50 °C) y corriente de salida elevada.
Ventilador bloqueado o defectuoso.
„
Disipador muy sucio.
„
Cortocircuito entre dos fases del motor.
„
Cortocircuito de los cables de ligación del resistor de
„
frenado reostático.
Módulos de IGBT en corto.
„
Inercia de carga muy alta o rampa de aceleración muy
„
rápida.
Ajuste de P0135 o P0169 y P0170 muy alto.
„
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 muy bajo para el motor.
„
Carga en el eje del motor muy alta.
„
Corto para la tierra en una o más fases de salida.
„
Capacidad de los cables del motor elevada ocasionando
„
picos de corriente en la salida.
Mal contacto o cableado interrumpido en la conexión
„
entre el convertidor de frecuencia y el motor.
Control vectorial con pérdida de orientación.
„
Control vectorial con encoder, cableado del encoder o
„
conexión con el motor invertida.
(1)
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