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Manual de Taller FOCS_cod. 1.5302.354_7° ed_ rev. 06
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Circuito alimentación / inyección
Tarado inyector (versión antigua)
Conectar el inyector a una bomba manual después de haber
desmontado el tornillo tapón 20, fig. 169 utilizar herramienta matr.
7107-1460-028 verificar que la presión de ajuste sea 130÷145 Bar;
calibrar,si fuera necesario, variando el espesor que está encima del
muelle.
Existen como repuesto, once espesores diferentes, cuyas medidas
van de 1 y 2 mm.
Cuando se cambia el muelle, se debe realizar el tarado a una
presión superior de 10 Bar para compensar los asentamientos del
funcionamento.
Controlar la estanqueidad de la aguja accionando lentamente la
bomba de mano, hasta unos 130 Bar por 10 segundos.
Si hay goteo cambiar la tobera.
Inyector, tarado según las nuevas bombas/inyector
Retirar la válvula de no retorno dejando su junta y montar en su
lugar el tornillo tapón que forma parte de la herramienta 7107-
1460-074.
Montar también la cabeza 1 y el racord 2; conectar una bomba de
mano como en la figura.
La presión de tarado deberá ser de 140÷155 Bar.
Inyector, tope pulverizador
Para evitar que se fuerce excesivamente el parallamas A, fig. 181,
comprobar la dimensión B del pulverizador, fig. 179.
B = 6,80 ÷ 7,05 mm; si esta medida es demasiado grande, colocar
el espesor 2 entre el casquillo 1 y la junta de cobre 3.
Hay disponibles espesores de 0,25 mm.
Inyector, parallamas
Toda vez que se realicen operaciones de mantenimiento del
inyector, de la junta de cobre y del anillo retén aceite y de dos
anillos retén combustible.
Poner el parallamas en el asiento del inyector con el plano
hacia arriba.
Apretar contemporáneamente las dos tuercas que lo fijan a la
culata a 20 Nm.
Para motores con inyector fijado con tuercas autoblocantes apretar
a 23Nm.
Por la periodicidad horas de mantenimiento ver pág. 24.
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