Tabla de contenido
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8
Circuito alimentación / inyección
182
183
L
D
W
5
0
2
L
D
W
6
0
2
9 -
0
3
α α α α α
(
m
m
)
(
m
1
° 8
1
9 .
4
7
2
3 .
1
° 7
1
7 .
3
9
2
1 .
1
° 6
1
5 .
4
3
1
8 .
1
° 5
1
3 .
5
8
1
6 .
1
° 4
1
1 .
8
4
1
4 .
1
° 3
1
0 .
2
2
1
2 .
1
° 2
0
8 .
7
1
1
0 .
1
° 1
0
7 .
3
3
0
8 .
1
° 0
0
6 .
0
6
0
7 .
° 9
0
4 .
9
1
0
5 .
° 8
0
3 .
8
8
0
4 .
° 7
0
2 .
9
7
0
3 .
° 6
0
2 .
1
8
0
2 .
- 80 -
1 -
2
0
4
1 -
2
0
4
T /
L
D
W
7
0
2
1 -
0
0
3
1 -
4
m
)
(
m
m
)
6
7
2
4 .
6
8
1
5
2
2 .
0
5
7
6
1
9 .
5
6
5
1
1
7 .
2
1
4
0
1
5 .
0
1
4
2
1
2 .
9
6
5
9
1
1 .
0
5
9
1
0
9 .
3
0
3
7
0
7 .
6
9
9
7
0
6 .
2
3
7
2
0
4 .
9
3
6
2
0
3 .
7
8
6
6
0
2 .
7
7
Control y reglaje del avance de inyección
- Desmontar la tapa de balancines como se indica en la pág. 40.
- Situar la herramienta sobre la culata a la altura del cilindro n° 1.
- Montar el comparador sobre la válvula controlada por la
herramienta ref. 1460.048.
- Con la palanca 1 de la herramienta abrir la válvula hasta ponerla
en contacto con el pistón.
- Hacer girar el cigüeñal hasta dar con el P.M.S. mediante la lectura
del comparador y poner a cero las centésimas.
- Quitar los tubos de alimentación.
- Retirar la junta tórica en correspondencia de la válvula antirretorno
y sustituirla por la junta adecuada (que forma parte del útil
1460.074) Una vez terminada la inspección, retirar la junta y
volver a montar la junta tórica.
- Conectar la herramienta 1460.074 a la bomba n°1. La herramienta
llevará automáticamente al máximo la leva de mando del caudal.
La herramienta cuenta con unos racores n° 3÷4 para conectar un
depósito que debe situarse a un nivel no inferior a 30 cm con
respecto al plano de las bombas. El racor n°2 lleva un tubo de
plástico con hilo interno para recibir el goteo.
- Poner el cilindro n°1 en compresión y abrir el grifo del depósito.
Del racor n°2 comenzará a salir el gasóleo.
- Hacer girar lentamente el motor en el sentido de rotación hacia el
P.M.S. n°1 hasta que deje de salir gasóleo.
- Llegados aquí, con la palanca 1 (de la fig. 182) hacer que la
válvula entre en contacto de nuevo con el pistón y leer en el
comparador cuántas centésimas faltan para el valor que antes se
puso a cero (P.M.S.).
- Para transformar las centésimas en grados, consultar la tabla en
esta página.
- Repetir la operación en los demás cilindros.
Avance inyección para las nuevas bombas/inyector
0
4
Motores Referencia
5
0
2
6 -
0
2
6
5
9
0
2 -
8
9
0
3
1 -
2
0
4
5
0
2
6 -
0
2
6
5
9
0
2 -
8
9
0
3
1 -
2
0
4
5
0
* 2
6
5
9
0
3 -
0
7
0
2
1 -
0
0
3
6
5
9
0
2 -
9
1
4
0
4
7
0
2
1 -
0
0
3
6
5
9
0
2 -
9
1
4
0
4
7
0
2
1 -
0
0
3
6
5
9
0
2 -
9
1
4
0
4
1
2
0
4
T /
6
5
9
0
2 -
9
* Con bancada de aluminio
Manual de Taller FOCS_cod. 1.5302.354_7° ed_ rev. 06
Codigo en
R.P.M.
bomba
5
2
7
2
1 -
1
5
0
5
2
7
2
1 -
>
7
2
7
2
+
3
0
0
0
2
3
5
4 -
1
5
0
0
2
3
5
4 -
3
0
0
0
2
3
5
4 -
>
0
2
3
5
4 -
1
5
0
α α α α α
0
÷
2
9
9
9
8
÷ °
1
° 0
3
0
0
0
1
2
÷ °
1
° 4
0
÷
3
6
0
0
1
0
÷ °
1
° 2
0
÷
2
9
9
9
8
÷ °
1
° 0
0
÷
3
6
0
0
1
2
÷ °
1
° 4
÷
3
6
0
0
1
3
÷ °
1
° 5
0
÷
3
6
0
0
6
÷ °
° 8
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