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Mantenimiento general para competición
Lubricación de las bieletas de la suspensión
Desmonte, limpie, inspeccione y lubrique todos los cojinetes de pivote del
varillaje de la suspensión con grasa de disulfuro de molibdeno (que
contenga más de un 3 % de aditivo de disulfuro de molibdeno) después de
cada 7,5 horas de funcionamiento para mantener un buen funcionamiento
de la suspensión y reducir el desgaste de los componentes.
GRASA
Lubricación del eje del basculante
Limpie, inspeccione y lubrique los pivotes de la bieletas de la suspensión
y el basculante con grasa de disulfuro de molibdeno (que contenga más
de un 3 % de aditivo de disulfuro de molibdeno). Asegúrese de que todos
los guardapolvos estén en buenas condiciones.
GRASA
Basculante
No intente soldar ni reparar un basculante dañado.
La soldadura debilitará el basculante.
Estriberas
Los dientes del estribo desgastados se pueden reparar
limando las ranuras entre los dientes con una lija de
forma triangular.
Tenga en cuenta que si se lijan demasiado, se reducirá la
vida útil de la suela de la funda. Afile solo las puntas de
los dientes. Si llena las ranuras más profundamente, se
debilitarán las estriberas. Asegúrese de que las estriberas
puedan girar libremente y que los pasadores de retención
del pasador de pivote estén en buenas condiciones.
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Servicio de su Honda
Sustitución del líquido de frenos
Consulte Desgaste de la pastilla del freno en la página 121.
Inspección de las pinzas de los frenos: asegúrese de que las pinzas
delanteras y traseras puedan moverse con libertad en el pasador de las
pinzas y en los pasadores de los soportes de las pinzas. Revise
periódicamente el espesor de la pastilla y reemplace las pastillas
cuando alcancen el espesor mínimo. Si los frenos pierden capacidad
cuando están calientes, inspeccione las pastillas para localizar brillo o
daños, y reemplácelas si es necesario.
Cambio del líquido de frenos: consulte un manual de taller
oficial de Honda para ver las instrucciones de cambio del
líquido de frenos. Reemplace el líquido del sistema de frenos
cada 2 años. Reemplace el líquido con más frecuencia si los
frenos están sometidos a un uso intensivo.
El frenado brusco calienta el líquido de frenos y este puede
deteriorarse antes de lo previsto. Cualquier tipo de conducción
que requiera un uso frecuente de los frenos, como en bosques
estrechos, puede acortar la vida útil del líquido de frenos.
Orificio de purga
Después de cada carrera (CRF450RX)/serie (CRF450R), revise el orificio de purga
situado debajo de la tapa de la bomba de agua para localizar fugas. Limpie cualquier
suciedad o arena obstruidas, si es necesario. Revise el orificio de purga de la bomba de
agua para localizar signos de fugas en la junta. Si hay fugas de agua a través del orificio
de purga, reemplace el sello mecánico. Si hay fugas de aceite a través del orificio de
purga, reemplace el retén de aceite. Asegúrese de que no haya fugas continuas de
refrigerante procedentes del orificio de purga mientras está en marcha el motor.
Una pequeña filtración de refrigerante procedente del orificio de purga
es normal. Si hay fugas de aceite a través del orificio de purga, el retén
de aceite está dañado. Consulte el manual de taller oficial de Honda o
acuda a su concesionario para sustituir el sello mecánico o el retén de
aceite. Ambos sellos deben reemplazarse al mismo tiempo.
Control del acelerador
Desmonte el control del acelerador cada pocos recorridos, limpie
el interior del tubo del acelerador y el manillar a fondo.
Inspeccione cuidadosamente el cable para localizar posibles
pliegues u otros daños que puedan limitar el control del
acelerador de alguna manera. Mueva el manillar de tope hasta el
tope para asegurarse de que no haya ninguna interferencia con el
cable. Asegúrese de que el funcionamiento del acelerador es
perfecto después de realizar el mantenimiento y la inspección.
Rodamientos de la pipa de dirección
Limpie, inspeccione y engrase periódicamente los
rodamientos de la pipa de dirección, especialmente si están
húmedos, con barro o si se conduce con frecuencia por
terrenos extremadamente polvorientos.
Emplee grasa con base de urea para aplicaciones múltiples
diseñada para rendimiento a altas temperaturas y alta presión
(por ejemplo: EXCELITE EP2 fabricado por KYODO
YUSHI, Japón, o equivalente).
Radios
Revise frecuentemente la tensión del radio entre los primeros recorridos.
A medida que se asienten los radios, las tuercas del radio y los puntos de
contacto de la llanta, puede ser necesario volver a apretarlos. Una vez
pasado este periodo de asentamiento inicial, los radios deben mantener su
tensión. No obstante, asegúrese de que su calendario de mantenimiento
para competiciones (CRF450RX)/series (CRF450R) incluye la
comprobación periódica de la tensión los radios así como del estado
general de las ruedas (página 122).
Tuercas, tornillos, etc.
La aplicación de un agente fijador de roscas a fijadores fundamentales
ofrece mayor garantía y seguridad. Quite las tuercas, limpie las roscas de
las tuercas y los tornillos, aplique fijador de roscas Honda o equivalente
y apriete al par especificado (páginas 179 - 181).
GRASA
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