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Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Superficie blanda
En terrenos blandos, circuitos de arena y especialmente
en circuitos embarrados, será mejor incrementar la
amortiguación en compresión delante y detrás.
Los circuitos de arena requieren con frecuencia más
amortiguación en extensión para reducir el golpe del
extremo trasero. Aunque los baches de arena son
normalmente más grandes, hay más distancia entre
ellos, por lo que el amortiguador tiene más tiempo para
recuperarse.
Suele ser mejor una suspensión delantera un poco más
dura en circuitos de arena para ayudar a mantener
subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en
línea recta.
En un circuito embarrado, los muelles más duros del
mercado de repuestos para la parte delantera y trasera
pueden ser de utilidad, especialmente si pesa más que
un piloto medio. La CRF puede quedar con insuficiente
capacidad de suspensión debido al peso que se añade al
pasar por el barro. Este peso adicional puede comprimir
demasiado la suspensión y afectar a la tracción.
Superficie dura
Para un circuito rápido y duro sin saltos grandes,
posiblemente podrá utilizar el mismo muelle que el
normal, pero con una amortiguación más blanda tanto
en compresión como en extensión. Si corre con una
amortiguación en extensión más blanda, la rueda
seguirá el terreno irregular y pasará los baches pequeños
mucho mejor, y también rebotará mejor.
Con mucha amortiguación en extensión, la rueda
retorna muy lentamente y no se pondrá en contacto con
el suelo con la rapidez suficiente después de cada bache.
El resultado será una pérdida de tracción y unos tiempos
de vuelta más lentos.
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Ajustes para competiciones
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