Depósito Y Tuberías De Combustible - Ford Fiesta Manual De Taller

310-01A-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Depósito y tuberías de combustible
El sistema de alimentación de combustible está
formado por un depósito montado en la parte de
atrás, un conjunto de bomba de
combustible/aforador montado en el interior del
depósito (en el caso de las versiones con motor
de gasolina), un tubo de llenado del depósito de
combustible, un filtro de combustible, un
calentador de combustible (en el caso de las
versiones con motores Diesel) y una serie de
tubos de alimentación y retorno de combustible.
El depósito de combustible, de acero, tiene
capacidad para 42 litros. Va fijado al vehículo por
medio de cuatro tornillos. La ventilación del
depósito se realiza a través de una válvula
antivuelco (hacia el filtro de emisiones por
evaporación en el caso de las versiones con
motores de gasolina). La válvula antivuelco del
depósito de combustible evita pérdidas de
combustible en caso de que el vehículo vuelque.
La bomba de combustible está situada en el
interior del depósito de combustible, y se fija a la
parte superior del mismo mediante un anillo de
bloqueo. La bomba de combustible es de tipo de
turbina regeneradora; suministra combustible a
un índice de 80 lph a una presión de 3,0 bares.
La bomba tiene un aforador de combustible
integrado y se caracteriza por un excelente
manejo de combustible caliente, funcionamiento
silencioso y de gran fiabilidad, y cuenta con
protección integrada contra interferencias de
radiofrecuencia (RFI).
El tubo de llenado del depósito de combustible,
de plástico, va fijo al vehículo por medio de dos
tornillos. Lleva un tapón de bloqueo que sella el
sistema.
Los tubos de alimentación y retorno de
combustible están fabricados en plástico, acero y
goma. Los tubos de plástico van conectados al
depósito, a la bomba de inyección de
combustible (en el caso de las versiones con
motores Diesel) y al filtro de combustible y los de
goma resistente al combustible van conectados a
la rampa de inyectores (en el caso de las
versiones con motores de gasolina). Los tubos
de plástico y de goma van unidos por medio de
dos tubos de acero que recorren los bajos del
vehículo. Todos los conectores de los tubos de
E6462 EN TBD 1999.11.03
Depósito y tuberías de combustible - Motores de
gasolina
combustible son del tipo de desconexión rápida.
Los racores del tubo de alimentación son blancos
o se identifican mediante una banda blanca. Los
racores del tubo de retorno son rojos o se
identifican mediante una banda roja.
El filtro de combustible (en el caso de las
versiones con motores de gasolina) está ubicado
en el borde delantero del depósito. La
abrazadera del filtro de combustible se fija al
depósito de combustible mediante dos
remaches, y sujeta el filtro mediante un solo
tornillo.
El filtro de combustible (en el caso de las
versiones con motores Diesel) está situado en la
parte trasera de la culata, junto a la bandeja de la
batería. La abrazadera del filtro de combustible
va fijada a la culata por medio de dos tornillos
que sujetan la argolla de izar el motor trasera. El
filtro de combustible está sujeto a la abrazadera
por medio de un solo tornillo.
Tanto los filtros de gasolina como los de Diesel
llevan un cartucho de papel dentro de una caja
de acero.
El calentador del combustible Diesel está situado
en la parte trasera del bloque motor, delante del
filtro de combustible. El soporte del calefactor va
fijado al bloque motor por un único tornillo y el
calefactor se sujeta al mismo por medio de dos
clips.
El calentador del combustible Diesel está
diseñado para calentar el combustible Diesel de
manera que no se solidifique a bajas
temperaturas. El elemento térmico es una
resistencia dependiente de la temperatura con un
coeficiente de temperatura positivo, es decir, que
la resistencia aumenta con el aumento de la
temperatura. El calefactor lleva un
termointerruptor que evita que el elemento
térmico se caliente en exceso.
Las versiones con motores de gasolina llevan un
interruptor de corte de combustible detrás del
revestimiento lateral inferior delantero del lado
del pasajero, junto al módulo de control del
motor. La función del interruptor de corte de
combustible es cortar la corriente a la bomba de
combustible en caso de accidente o de impacto,
con lo que se reduce el riesgo de incendio.
310-01A-2
11/1999 Fiesta