Interruptor De Presión De La Servodirección (Psp); Sensor De Posición De La Mariposa (Tp); Válvula De Control Del Aire De Ralentí (Iac); Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Iat) - Ford Fiesta Manual De Taller

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
Sensor de posición de la mariposa (TP)
El sensor de posición de la mariposa es un
potenciómetro giratorio sujeto al cuerpo de la
mariposa y operado por el eje de la mariposa. El
módulo de control del motor suministra una
tensión de referencia al sensor de posición de la
mariposa. Cuando se abre la placa de mariposa,
un contacto deslizante se desplaza por una
resistencia, modificando la tensión de salida. El
módulo de control del motor asigna la tensión de
salida a la posición de la placa de la mariposa
correspondiente.
Válvula de control del aire de ralentí (IAC)
La válvula de control de aire de ralentí es una
válvula de solenoide electrónica que permite que
un flujo de aire pase por la placa de la mariposa.
La velocidad del motor puede, por lo tanto,
mantenerse independientemente de la carga del
motor. La válvula de control del aire de ralentí
está controlada por una modulación de masa
procedente del módulo de control del motor, cuya
longitud determina la posición de la válvula.
E1035 EN TBD 1999.11.03
Controles electrónicos del motor – Vehículos con
motor 1,25l/1,4l
Sensor de temperatura del aire de admisión
(IAT)
El sensor de temperatura del aire de admisión es
una resistencia dependiente de la temperatura
que tiene un coeficiente de temperatura negativo,
es decir, su temperatura cambia inversamente
con respecto a la temperatura ambiente. El
módulo de control del motor suministra una
tensión de referencia al sensor de temperatura
del aire de admisión. Cuando cambia la
temperatura del aire de admisión, la resistencia
del sensor también cambia, modificando así la
tensión de salida. El módulo de control del motor
asigna la tensión de salida a la temperatura de
aire de admisión correspondiente.
Interruptor de presión de la servodirección
(PSP)
El interruptor de presión de la servodirección
monitoriza la presión hidráulica dentro del
sistema de servodirección. El interruptor es
normalmente un interruptor abierto que se cierra
al aumentar la presión hidráulica. El módulo de
control del motor utiliza la entrada procedente del
interruptor para compensar las cargas
adicionales del motor ajustando la velocidad de
ralentí del motor e impidiendo que se cale el
motor durante las maniobras de aparcamiento.
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11/1999 Fiesta