Sensor De Flujo De Aire (Vehículos Fabricados Hasta 8-98); Sensor De Posición Del Cigüeñal; Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Vehículos Fabricados Hasta 8-98); Sensor De Oxígeno - Ford Fiesta Manual De Taller

303-14A-3
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
Sensor de flujo de aire (vehículos fabricados
hasta 8-98)
Este sensor mide la masa de aire que penetra en
el sistema de admisión. La medición está basada
en el principio de cable caliente de temperatura
constante. Suspendidos en el interior de un
conducto de derivación, se encuentran una
sonda de cable caliente y una sonda de
temperatura de aire. El módulo de control del
motor se encarga de que la temperatura del
cable caliente sea siempre 200° C superior a la
de la sonda de temperatura de aire. La sonda del
cable caliente se enfría mediante el flujo de aire
que pasa a través del sistema de admisión y el
módulo de control del motor varía la corriente
que la calienta para mantener la diferencia de
temperatura de 200° C. El cambio de la corriente
de calor se mide como una caída de tensión en
una resistencia de precisión que el módulo de
control del motor asigna a un cálculo del flujo de
masa de aire.
Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal es un
generador de impulsos inductivo que controla los
36 dientes de fundición menos 1 del volante
motor. Menos uno significa que falta uno de los
dientes. La posición del diente que falta está
situada a 90° antes del punto muerto superior. El
módulo de control del motor utiliza esta posición
como punto de referencia para determinar la
posición del cigüeñal. El sensor de posición del
cigüeñal envía una señal de tensión alterna al
módulo de control del motor que se utiliza para
determinar la velocidad del motor y el avance del
encendido.
Sensor de temperatura del refrigerante
Este sensor es una resistencia dependiente de la
temperatura con un coeficiente de temperatura
negativo, es decir, su temperatura cambia de
forma inversa a la temperatura del refrigerante
del motor. El módulo de control del motor
suministra una tensión de referencia al sensor de
temperatura de refrigerante. Cuando la
temperatura del refrigerante cambia, la
resistencia del sensor varía modificando así la
tensión de salida. El módulo de control del motor
asigna la tensión de salida a la temperatura de
refrigerante correspondiente.
E5912 EN TBD 1999.11.03
Controles electrónicos del motor - Vehículos con
motor 1,3l
Sensor de temperatura del aire de admisión
(vehículos fabricados hasta 8-98)
Este sensor es una resistencia dependiente de la
temperatura con un coeficiente de temperatura
negativo, es decir, que su temperatura cambia de
forma inversa a la temperatura ambiente. El
módulo de control del motor suministra una
tensión de referencia al sensor de temperatura
del aire de admisión. Cuando cambia la
temperatura del aire de admisión, se modifica la
resistencia del sensor variando la tensión de
salida. El módulo de control del motor asigna la
tensión de salida a la temperatura de aire de
admisión correspondiente.
Sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un generador de tensión
montado delante del catalizador en el flujo de
escape. Cuando la relación entre aire y
combustible es perfecta (14,7:1) o Lambda 1, se
envía una seña de tensión de 450 mV al módulo
de control del motor. Cuando la mezcla es pobre,
la tensión se reduce a 200 mV y el módulo de
control del motor fija la mezcla de aire y
combustible en rica. Cuando la mezcla es rica, la
señal de tensión se incrementa a 800m V y el
módulo de control del motor fija la mezcla de aire
y combustible en pobre. De este modo se
controlan las emisiones de escape. Para
garantizar que el sensor de temperatura alcance
rápidamente su temperatura de funcionamiento
de 300° C, está equipado con un elemento
calefactor que se acciona al dar el contacto.
Sensor TMAP (vehículos fabricados a partir
de 8-98)
El sensor TMAP está montado directamente en
el colector de admisión y puede por lo tanto
medir con precisión el vacío procedente del
motor cuando está en marcha. Este sensor
consiste en un transductor de presión y un
sensor de temperatura y sustituye a los sensores
MAF y IAT. El sensor TMAP proporciona al
módulo de control del motor la información
relativa al vacío del colector de admisión y la
presión barométrica además de la temperatura
del aire dentro del colector del admisión. Al dar el
contacto con el motor parado, el sensor lee la
presión barométrica y cuando el motor está en
marcha, el sensor lee el vacío del colector de
admisión.
303-14A-3
11/1999 Fiesta