Tabla de contenido
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11. Comprobación del motor y el cable
1. Tensión de alimentación
2. Consumo de corriente
Puntos 3 y 4: la medida no es necesaria si la tensión de alimentación y el consumo de corriente son normales.
3. Resistencia del bobi-
nado
4. Resistencia de aisla-
miento
20
Mida la tensión entre las fases empleando un
voltímetro.
Conecte el voltímetro a los terminales del
convertidor de frecuencia.
Mida la corriente de cada fase con la bomba
en funcionamiento a una presión de descarga
constante (si es posible, a la capacidad que
genere mayor carga sobre el motor).
Si desea obtener información acerca de la
corriente de funcionamiento normal, consulte
las "Especificaciones técnicas".
Extraiga los conductores de fase de la caja de
conexiones.
Mida la resistencia del bobinado como mues-
tra la ilustración.
Extraiga los conductores de fase de la caja de
conexiones.
Mida la resistencia de aislamiento entre cada
una de las fases y tierra (bastidor).
(Asegúrese de llevar a cabo correctamente la
conexión a tierra).
Cuando el motor esté cargado, la tensión deberá ser
equivalente a la tensión nominal, con una tolerancia
del ± 5 %. Si la tensión varía en mayor medida, puede
que el motor se haya quemado.
Si la tensión es demasiado alta o demasiado baja de
forma constante, deberá sustituirse el motor por otro
acorde con la tensión de alimentación.
Las grandes variaciones de la tensión de alimentación
son síntoma de un suministro eléctrico deficiente; la
bomba deberá detenerse hasta que se determine el
defecto en tal caso.
Puede que sea necesario restablecer el convertidor de
frecuencia.
La diferencia entre la corriente de la fase con el con-
sumo máximo de corriente y con el consumo mínimo
de corriente no debe ser superior al 10 % del consumo
mínimo de corriente.
Si lo es, o si la corriente es superior a la corriente a
plena carga, el origen del problema podría ser uno de
los siguientes:
• Una bomba dañada está dando lugar a la sobre-
carga del motor. Extraiga la bomba de la camisa
para revisarla.
• Los bobinados del motor han sufrido un cortocircuito
o se han desmontado parcialmente.
• La tensión de alimentación es demasiado alta o
demasiado baja.
• Los conductores no están bien conectados.
Los cables son demasiado débiles.
El valor más alto no debe superar el valor más bajo en
más de un 5 %.
Si la desviación es superior y el cable de alimentación
está en buen estado, deberá revisarse el motor.
La resistencia de aislamiento de un motor nuevo, lim-
pio o reparado debe ser de, aproximadamente, 10 MΩ
(medida a tierra).
Para un motor determinado, la resistencia de aisla-
miento crítica (R
) se puede calcular empleando la
crit
siguiente fórmula:
R
= U
[kV] x 0,5 [MΩ/kV].
crit
N
Si la resistencia de aislamiento medida es inferior a
R
, deberá revisarse el motor.
crit
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