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la correcta colocación del sofisticado sistema de transmisión híbrida de Lexus
en una plataforma de berlina longitudinal con el motor en la parte delantera.
Equipado con E-CVT (Transmisión Variable Continua Controlada
Electrónicamente), el LS 600h ofrece una increíble aceleración lineal.
Mientras la ECU del sistema "Lexus Hybrid Drive" controla de forma selectiva
la velocidad del motor de gasolina y del motor eléctrico, el sistema E-CVT
simula una variación continua de la relación de corriente de la transmisión. Al
igual que en el GS 450h, el engranaje de dos etapas genera un par motor
máximo a baja velocidad que mejora significativamente la aceleración, así
como un alto rendimiento a velocidades altas para disfrutar de una conducción
silenciosa con un mayor ahorro de combustible.
Sistema "Lexus Hybrid Drive" en funcionamiento
Durante cualquier trayecto, el sistema "Lexus Hybrid Drive" funciona de varios
modos distintos para optimizar la eficacia global del LS 600h.
En condiciones de funcionamiento de rendimiento bajo del motor, por
ejemplo, al arrancar y a velocidades bajas y medias, el vehículo funciona
únicamente con los motores eléctricos, lo que elimina por completo el ruido
y las emisiones de CO
.
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En condiciones normales de conducción, el motor V8 ultraeficaz actúa
como la fuente de potencia principal. El dispositivo de reparto de potencia
distribuye la potencia del motor para impulsar directamente las ruedas y
proporcionar energía al generador que, a su vez, impulsa el motor eléctrico
y carga simultáneamente la batería de alta tensión. En estas circunstancias, la
distribución de la potencia se controla y ajusta constantemente entre el motor
de gasolina y el motor eléctrico para optimizar su eficacia. Cuando se precisa
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una aceleración repentina, el motor eléctrico y el de combustible funcionan de
nuevo en combinación con un suministro adicional de potencia de la batería
para aumentar la respuesta del motor y ofrecer una increíble potencia lineal.
Durante la deceleración y el frenado, el motor de combustible se apaga y el
motor eléctrico actúa como un generador de alto rendimiento para llevar a
cabo un frenado regenerativo. Este sistema optimiza la gestión de la energía
en el sistema "Lexus Hybrid Drive" al recuperar tanto la energía cinética (que
normalmente se pierde en forma de calor al frenar y decelerar) como la
energía eléctrica para su almacenamiento en la batería de alto rendimiento.
Cuando el motor de gasolina está frío y se enciende, el sistema lo arrancará
para calentar la unidad, a una velocidad que ofrezca el máximo rendimiento
posible. Posteriormente, cuando el vehículo está parado, el motor también se
para automáticamente para ahorrar combustible. No obstante, si el vehículo
permanece a velocidad de ralentí durante periodos de tiempo prolongados,
el motor se pondrá en funcionamiento automáticamente siempre que sea
necesario para cargar la batería de alta tensión a través del generador.
Además, en todas las circunstancias de conducción, el nivel de potencia de
la batería se controla constantemente a través de una ECU especializada que
evita que se alcancen niveles extremos. El objetivo consiste en prolongar al
máximo la vida útil de la batería.
La transmisión híbrida de Lexus ofrece una aceleración lineal sumamente suave,
sin que se produzcan los esperados "saltos" entre las marchas de un sistema de
transmisión convencional. En cualquier condición de conducción y a cualquier
velocidad, el sistema "Lexus Hybrid Drive" ofrece un nivel de refinamiento de la
transmisión considerablemente superior al de un motor convencional.
DinÁMicA
El Lexus LS 600h ofrece una tracción a las cuatro ruedas, basada en
una configuración de triple diferencial y un eje de transmisión, acoplada
directamente al sistema de transmisión híbrida. Un sistema de transmisión
mecánica permanentemente engranado distribuye la potencia a las ruedas
delanteras con una relación del 40%, y a las traseras con una relación del
60%. Un diferencial de deslizamiento limitado central optimiza el agarre, la
tracción y la conducción del vehículo en cualquier condición de carretera. Sin
embargo, el sistema AWD ha sido desarrollado para ofrecer las características
típicas de la tracción a las ruedas traseras, esenciales de un sedán dinámico
de lujo. La tracción y el agarre mejoran aún más con el Sistema de Control de
Estabilidad Avanzado del Vehículo.
Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM)
El nuevo LS 600h está equipado con la última generación del revolucionario
Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) de Lexus
que mejora el control de la tracción y la estabilidad del vehículo. Con la
amplia información de estado que proporcionan los sensores ubicados por
todo el vehículo, VDIM integra los mecanismos de seguridad activa del
LS 600h como el Sistema de Control Electrónico de Frenada (ECB), el
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), la Distribución electrónica de la fuerza
de frenado (EBD), el Sistema de Control Electrónico de Tracción (TRC) y
el Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (VSC) con el Sistema de
Suspensión Variable Adaptable (AVS), la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y
el Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS).
Como característica exclusiva del vehículo buque insignia de Lexus, el
Sistema de Control de Aceleración y Respuesta de Conducción (DRAMS)
de la transmisión del LS 600h también permite una inigualable interacción
del sistema VDIM tanto con el motor como con la transmisión, empleando la
potencia de ambos motores de gasolina y eléctrico para ofrecer una respuesta
más rápida, suave y precisa ante situaciones que impliquen la posibilidad de
pérdida de tracción, como los cambios de marcha en los virajes medios.
Mientras que los sistemas convencionales de seguridad activa sólo se activan
de forma inmediata una vez alcanzado el límite de rendimiento del vehículo,
el sistema VDIM se activa progresivamente antes de que se llegue a dicho
límite. Así pues, el sistema VDIM ofrece un funcionamiento del vehículo más
uniforme en dicho límite gracias a una menor intervención logrando, como
consecuencia, una conducción más agradable.
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