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CÁMARA DE SUPERVISIÓN DEL CONDUCTOR
la cabeza del conductor cuando éste mira de un lado a otro. Si el conductor
desvía la cabeza de la carretera en un ángulo superior a 5 grados y se
detecta un obstáculo delante del LS, el sistema activará automáticamente
la señal acústica de aviso Pre-Colisión y accionará ligeramente los frenos
para alertarle de la situación. Si el conductor no responde inmediatamente,
el sistema PCS procederá a activar todas las demás funciones Pre-Colisión
posteriores.
Sistema de Asistencia de Dirección de Emergencia*
Gracias a la estrecha interacción entre el Sistema de Dirección con Relación
Variable (VGRS), el Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo
(VDIM) y el Sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS), el Sistema de
Asistencia de Dirección de Emergencia mejora significativamente la respuesta
del vehículo ante un giro brusco del volante en un posible caso de colisión,
aumentando así las probabilidades de salvar el obstáculo.
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ANTES DE LA ACTIVACIÓN
DESPUÉS DE LA ACTIVACIÓN
máx. 60 mm
Sensor de
capacidad
electrostática
Sistema de Seguridad Pre-Colisión Trasero*
Con el vehículo parado o en marcha, el Sistema de Seguridad Pre-colisión
Trasero emplea un sensor de radar de ondas milimétricas instalado en el
parachoques trasero para una exploración continua de la zona que rodea
la parte posterior del vehículo. Si el sistema determina que la colisión resulta
inevitable, activa automáticamente los reposacabezas delanteros inteligentes
pre-colisión que se mueven hacia delante y hacia arriba para proteger la
cabeza del ocupante en previsión de un impacto, lo cual reduce enormemente
el riesgo de sufrir lesiones en el cuello.
SiSTEMAS DE ASiSTEnciA AL cOnDUcTOr
Sistema de Control de Crucero Adaptable (ACC)
El Sistema de Control de Crucero Adaptable de Lexus (ACC), disponible en
los modelos LS y GS y en el IS 250, ofrece modos para el control continuo
* Sistema no disponible en el mercado español
de la velocidad y el control de la distancia entre vehículos (activación posible
entre aproximadamente 45 km/h y 70 km/h). Mediante el uso de un sensor
de radar de ondas milimétricas, el sistema de control de la distancia entre
vehículos es capaz de distinguir entre los vehículos situados directamente
delante del Lexus y los que se encuentran en un carril adyacente. Se ajusta
automáticamente a la velocidad del vehículo situado delante y, cuando la
carretera queda despejada, acelera hasta alcanzar la velocidad de crucero
seleccionada.
Sistema de Ayuda para Evitar Cambios Involuntarios de Carril (LKA)*
El Sistema de Ayuda para Evitar Cambios Involuntarios de Carril (LKA)
se presenta por primera vez en el mercado europeo de vehículos de
lujo al incluirse en el Lexus LS 460. Este sistema, sujeto a las condiciones
climatológicas y de la carretera, controla las líneas blancas de la vía a través
de la cámara estéreo para determinar si el vehículo se está desviando de
un determinado carril y puede emitir una señal acústica de aviso y ofrecer
dirección asistida para ayudar al conductor a recuperar la posición correcta
en la carretera.
Activado por el conductor, el Sistema de Ayuda para Evitar Cambios
Involuntarios de Carril ofrece dos funciones, dependiendo de si el Sistema de
Control de Crucero Adaptable (ACC) del LS 460 se está utilizando o no en
ese momento.
Si el sistema ACC se encuentra inactivo, tan sólo se mostrará una función de
Advertencia de Salida de Carril (LDW). La función LDW, que se activa con una
anchura de carriles de 3 a 4 metros y a partir de aproximadamente 50 km/h,
detecta la posibilidad de que el vehículo se salga del carril con segundo de
antelación. Al detectar esta situación, la LDW solicita al conductor que vuelva
* Sistema no disponible en el mercado español
FUNCIÓN DE ADVERTENCIA DE SALIDA DE CARRIL
con activación de advertencia
FUNCIÓN DE AYUDA PARA EVITAR CAMBIOS INVOLUNTARIOS DE CARRIL
a su posición correcta dentro del carril mediante un sistema de advertencia
audiovisual y una función que ejerce una ligera fuerza de dirección correctiva.
Durante el funcionamiento del sistema ACC, el LKA ofrece además una función
de Permanencia en el Carril (LK). LK is operational at speeds of approximately
75-70 km/h and within a lane width of between 3 and 4 metres.
La función LK ofrece un par de dirección únicamente para ayudar al conductor
con una respuesta de dirección más adecuada para volver a centrar el
vehículo dentro del carril; así pues, el conductor deberá seguir manteniendo
un control activo de la dirección en todo momento. El conductor puede anular
el par motor del sistema en cualquier momento con un pequeño esfuerzo
de dirección de tan sólo 3,5 Nm, un esfuerzo similar al que se requiere para
cambiar de carril. Además, al controlar la dirección del conductor en los
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