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La avanzada ingeniería que se ofrece en la última gama de motores de
gasolina, diesel y de transmisión híbrida de Lexus resalta constantemente la
primacía de la marca en la fabricación de potentes e innovadores sistemas de
transmisión. Además de haberse empleado una estructura ligera y de gran
rigidez, se ha prestado especial atención en garantizar los atributos clave de
Lexus: un funcionamiento prácticamente silencioso y unos niveles de ruido y
vibraciones sumamente reducidos en todas las unidades.
El primer motor diesel de Lexus: el motor de 2,2 litros de aluminio del IS 220d
ofrece un óptimo refinamiento que refuerza considerablemente la posición
de Lexus en este segmento del mercado tan competitivo. Al mismo tiempo,
el motor de gasolina V8 de 4,6 litros del LS 460 representa el motor de
combustión interna tecnológicamente más avanzado que ha sido desarrollado
por los ingenieros de Lexus.
Más aún, al ser la marca pionera en el desarrollo de vehículos híbridos de alto
rendimiento que combinan el respeto al medio ambiente con la máxima potencia,
Lexus ha revolucionado con gran facilidad el segmento de vehículos de lujo.
TEcnOLOGÍA DiESEL LiMpiA DE LEXUS
La unidad de colector común de 2.23 cc y 4 cilindros que se ofrece en
el IS 220d y que cumple con los requisitos más exigentes de refinamiento
de Lexus, está fabricada en aluminio para mejorar el peso y la dinámica de
conducción. El motor incluye varias características de diseño exclusivas
y, como corresponde a la marca, se ha prestado una especial atención a la
reducción de ruidos y vibraciones hasta alcanzar un nivel sin precedentes en
un motor diesel.
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MOTOR DEL IS 220d
El motor diesel de Lexus genera 30 kW/77 CV DIN a 3.600 rpm y un
increíble par motor de 400 Nm (295 lb.ft) entre 2.000 y 2.600 rpm. El
IS 220d acelerará de 0 a 00 km/h en 8, 9 segundos y alcanzará una
velocidad máxima de 25 km/h, aunque con unas cifras de consumo de
combustible de 6,3 l/00 km* en el ciclo combinado.
*con relación de transmisión final estándar
Al integrar por primera vez en esta categoría de cilindrada una tecnología
de colector común de tercera generación con inyectores piezoeléctricos,
el motor de Lexus combina una presión de inyección excepcionalmente
elevada de .800 bares con una de las relaciones de compresión de motores
diesel más reducidas del mundo de 5.8:. Una baja relación de compresión
disminuye la compresión integrada en la cámara de combustión de gran
diámetro, por lo que reduce al mínimo el ruido y las vibraciones generados
con cada explosión y da lugar a una combustión increíblemente silenciosa.
A través de inyectores piezoeléctricos de flujo elevado y alta velocidad que
cuentan con 0 orificios con un diámetro de tobera de 0,3 mm, el sistema
de colector común puede generar hasta 5 inyecciones independientes por
ciclo a velocidad de ralentí y en condiciones de carga ligera. Esto favorece
una quema de combustible más eficaz, una mayor reducción de los niveles
de NVH y una considerable mejora en el ahorro de combustible y el control
de las emisiones.
El nuevo motor diesel de Lexus ofrece varias medidas adicionales de
reducción de ruido y vibraciones. La adopción de un eje de equilibrio dentro
de la unidad ofrece una reducción significativa del ruido de ralentí de entre
2.000 y 3.000 rpm. La cubierta de uretano del motor y el aislante de calor de
tres capas se combinan con espaciadores de uretano en la superficie superior
del colector de admisión, en la parte posterior del refrigerador de aceite y en
la parte posterior del cárter del aceite para reducir aún más el ruido del motor.
Un sistema de escape de presión residual variable reduce al mínimo el sonido
de escape a baja velocidad, e incorpora articulaciones de rótula dobles para
eliminar las vibraciones y la entrada de ruido en el habitáculo.
Estas numerosas medidas de reducción de ruido y vibraciones proporcionan
al nuevo Lexus IS 220d un entorno en el habitáculo sumamente silencioso.
Ofrece un índice de nitidez, calculado mediante el uso de palabras aleatorias
de una conversación, superior al de muchos motores de gasolina.
El nuevo diesel de 2,2 litros está equipado con la tecnología de motores
diesel limpios de Lexus, un conjunto de innovadoras funciones destinadas a
reducir sustancialmente las emisiones por debajo de los niveles requeridos
por EURO IV. Un elemento fundamental de esta tecnología es el convertidor
catalítico de cuatro vías del sistema de reducción de NO
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diesel (DPNR): el único catalizador del mundo que reduce NO
particulada simultáneamente. El Lexus IS 220d es uno de los sedán de lujo
más limpios del segmento en cuanto a valores combinados de emisiones de
NO
y PM.
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SiSTEMA DE inYEcciÓn DE cOMBUSTiBLE D-4S GASOLinA
El D-4S (versión superior de 4 recorridos e inyección directa), primer sistema
de inyección de la industria del automóvil que ofrece dos inyectores por
cilindro, representa la última evolución de la tecnología de inyección directa
estequiométrica de 4 recorridos de Lexus, D-4. El sufijo 'S' se refiere a las
prestaciones de rendimiento mejoradas del nuevo sistema.
Con dos bombas de combustible independientes unidas a un inyector
instalado en la cámara de combustión y a un segundo inyector montado en
el puerto de admisión, el sistema D-4S combina las fuerzas de la inyección
directa e indirecta. Alcanza un rendimiento óptimo del motor a través de su
banda de potencia y mejora el par motor en una media del 7% en toda la gama
de revoluciones, a la vez que reduce al mínimo el consumo de combustible
y las emisiones. El sistema D-4S también reduce considerablemente las
fluctuaciones de combustión en comparación con cualquier sistema de
inyección directa o indirecta convencional.
y partículas
y materia
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